通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。[1-2] 機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件,根據(jù)坯料的移動方式，鍛造可分為自由鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。 [1] 自由鍛。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵間產(chǎn)生變形以獲得所需鍛件，有手工鍛造和機(jī)械鍛造兩種。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鍛造和擠壓等等。

通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件。

除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。隨著科技的進(jìn)步，對工件精度要求的不斷提高，具有低成本、低能耗、高質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)的精密鍛造技術(shù)得到越來越廣泛的應(yīng)用。

依據(jù)金屬塑性成形時的變形溫度不同，精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞l熱鍛成形、熱精鍛成形等，生產(chǎn)的汽車零部件包括：汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬向節(jié)滑套系列產(chǎn)品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。

鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。鍛造在中國有著悠久的歷史。

它是以手工作坊的生產(chǎn)方式延續(xù)下來的。大概是在20世紀(jì)初。它才逐漸以機(jī)械工業(yè)化的生產(chǎn)方式出現(xiàn)在鐵路、兵工、造船等行業(yè)中。這種轉(zhuǎn)變的主要標(biāo)志就是使用了鍛造能力強(qiáng)大的機(jī)器。

鋁型材鍛造和鑄造

鋁是一種銀色的低密度金屬，鋁型材可用于各種商業(yè)應(yīng)用。非合金類型具有延展性，強(qiáng)度適中，在大多數(shù)情況下具有很強(qiáng)的抗腐蝕性。通過添加適當(dāng)?shù)暮辖鹪兀ㄣ~、鎂、錳、硅等）和隨后的熱處理/加工處理，可以顯著增強(qiáng)鋁。它通常用于鍛造和鑄造兩種形式。

鋁型材的低密度，導(dǎo)致其廣泛用于航空航天工業(yè)和其他運(yùn)輸領(lǐng)域。其耐腐蝕性使其可用于食品和化學(xué)處理（炊具、壓力容器等）以及建筑用途。