歐曼GTL超能版自卸車(chē)

動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版自卸車(chē)針對(duì)自卸工況量身打造，工程版專(zhuān)用動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配，傳動(dòng)效率更高；整車(chē)搭載的全新一代福田康明斯ISG超能動(dòng)力具有大缸徑、大排量、大扭矩的特征，輸出扭矩2300N.m，低速大扭矩使得扭矩儲(chǔ)備更充足，從而實(shí)現(xiàn)提速快、動(dòng)力強(qiáng)、故障率低、經(jīng)濟(jì)效益好；配置小渦輪增壓器，爆發(fā)力強(qiáng)，加速響應(yīng)快，瞬時(shí)和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類(lèi)產(chǎn)品提升10%-30%，實(shí)現(xiàn)起步快，加速響應(yīng)快，爬坡更有勁，輕松適應(yīng)多種工況。

歐曼GTL超能版,打造“轎車(chē)級(jí)舒適移動(dòng)之家”

舒適方面，歐曼GTL超能版由戴姆勒奔馳專(zhuān)家的調(diào)教，整車(chē)平順性和操控性結(jié)合。整車(chē)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)超大車(chē)身，駕駛室空間更足，視野更開(kāi)闊，是國(guó)內(nèi)重卡人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的典范，打造“轎車(chē)級(jí)舒適移動(dòng)之家”。同時(shí)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)和高分子復(fù)合材料相結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)罩實(shí)現(xiàn)低噪音傳送；的隔音材料和降噪設(shè)計(jì)，駕駛室密閉型更好，從而有效減輕司機(jī)駕駛疲勞強(qiáng)度，從而提高駕駛員在長(zhǎng)期車(chē)輛駕駛過(guò)程中的舒適性。

自卸車(chē)在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械

自卸車(chē)在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。不可在滿(mǎn)載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。如發(fā)生此操作失誤，車(chē)廂猛然沖下，會(huì)給車(chē)架帶來(lái)很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車(chē)廂落到底。

8x4的ETX自卸車(chē),采用了老款駕駛室配新款發(fā)動(dòng)機(jī)的做法

8x4的ETX自卸車(chē)，它采用了老款駕駛室配新款發(fā)動(dòng)機(jī)的做法。因?yàn)楦？礗SG以前主要用在牽引車(chē)和載貨車(chē)上。自重只有9噸的8x4自卸車(chē)，輕量化做到了。這款ETX自卸車(chē)雖然采用了老款的ETX駕駛室，但是駕駛室的配置還算是比較高的。這輛公路自卸車(chē)在底盤(pán)方面的輕量化措施很多：少片簧、各種鋁合金材質(zhì)的配件。這也意味著這款車(chē)不能超載?，F(xiàn)在越來(lái)越多的上裝廠(chǎng)家開(kāi)始打造自己品牌的液壓油缸，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。