倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展

倉(cāng)儲(chǔ)物流隨著技術(shù)的發(fā)展，“貨到人”（GTP）揀選系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛?！柏浀饺恕睊x系統(tǒng)早與傳統(tǒng)自動(dòng)立體庫(kù)(ASRS / Miniload)對(duì)接，主要用于供應(yīng)產(chǎn)線的原材料的揀選作業(yè)。堆垛機(jī)將需要揀選的托盤(pán)/周轉(zhuǎn)箱從立體庫(kù)中自動(dòng)取出，交到連續(xù)輸送機(jī)或其他搬運(yùn)設(shè)備上，貨物被送到揀選站，由操作工人完成揀選后再次存入自動(dòng)立體庫(kù)。這種“貨動(dòng)，人不動(dòng)”的揀選方式，大幅度減少了揀選人員的行走距離，可以實(shí)現(xiàn)高于“人到貨”模式數(shù)倍的揀選效率，并且按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的揀選站可以大幅度降低勞動(dòng)強(qiáng)度和揀選差錯(cuò)率。

隨著四向穿梭車(chē)自動(dòng)立體庫(kù)的推廣，“貨到人”揀選系統(tǒng)的效率和靈活性得到大幅度提升，初步往智能化方向發(fā)展。的四向穿梭車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)4m/s，可以為揀選站快速補(bǔ)給和運(yùn)回系統(tǒng)所需的周轉(zhuǎn)箱?；谒南虼┧筌?chē)的“貨到人”揀選系統(tǒng)不僅適用于制造企業(yè)，在電商和商超物流中心的應(yīng)用也日益普及。

倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展

倉(cāng)儲(chǔ)物流是物流與供應(yīng)鏈中的增值服務(wù)中心?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)不僅提供傳統(tǒng)的儲(chǔ)存服務(wù)，還提供與制造業(yè)的延遲策略相關(guān)的后期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務(wù)等增值服務(wù)，提高客戶滿意度，從而提高供應(yīng)鏈上的服務(wù)水平?？梢哉f(shuō)，物流與供應(yīng)鏈中的絕大部分增值服務(wù)都體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)物流還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。供應(yīng)鏈一體化管理，是通過(guò)現(xiàn)代管理技術(shù)和科技手段的應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)的，這種應(yīng)用更多地體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)。流程管理、質(zhì)量管理、逆向物流管理等管理手段提高了倉(cāng)儲(chǔ)效率，促進(jìn)了供應(yīng)鏈上的一體化運(yùn)作，而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、RFID、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用，則為提高倉(cāng)儲(chǔ)效率提供了實(shí)現(xiàn)的條件。

在物流倉(cāng)配領(lǐng)域，經(jīng)銷商未來(lái)有兩種選擇：1、如果廠家把物流倉(cāng)配剝離，交給第三方平臺(tái)，經(jīng)銷商將沒(méi)有選擇。頭部品牌未來(lái)多半會(huì)如此；2、如果縣級(jí)（或市級(jí)）經(jīng)銷商在物流倉(cāng)配有優(yōu)勢(shì)，可以成為全國(guó)性大平臺(tái)的本地落地商。這樣的話，就不再是給某個(gè)品牌或自營(yíng)產(chǎn)品做倉(cāng)配，而是為本區(qū)域內(nèi)的所有流通商服務(wù)。物流倉(cāng)配是典型要形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，未來(lái)一定有全國(guó)性大平臺(tái)。一次性把門(mén)店所有品牌商的貨品送達(dá)，集成所有訂單平臺(tái)的貨品集中配送。這是集成配送。從工廠直達(dá)終端或用戶，繞過(guò)經(jīng)銷商，減少中間環(huán)節(jié)。這是用戶直達(dá)。