整車(chē)物流發(fā)展

整車(chē)物流企業(yè)設(shè)施資源同時(shí)為其他生產(chǎn)企業(yè)提供服務(wù),加之物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)大于合作意識(shí),因此導(dǎo)致許多整車(chē)物流企業(yè)的運(yùn)輸工具空駛率非常高,調(diào)查統(tǒng)計(jì)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施平均利用率為72%,平均回程空駛率為35%。整合的步應(yīng)該徹底改變這種局面。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該在確保自身服務(wù)質(zhì)量要求得到滿(mǎn)足的條件下,減少對(duì)物流企業(yè)的不合理約束。各個(gè)整車(chē)物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的流量流向,通過(guò)相互之間的返程運(yùn)力利用,來(lái)減少返程空駛率,也避免花費(fèi)時(shí)間尋求社會(huì)散貨,這樣可以大大降低物流成本。同時(shí),為了提高倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率,減少重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi),物流企業(yè)應(yīng)該將各個(gè)地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化配置,對(duì)于空閑的倉(cāng)儲(chǔ)空間,可以有償提供給其他物流企業(yè)利用。

整車(chē)運(yùn)輸如何匹配車(chē)型

公路整車(chē)運(yùn)輸如何匹配車(chē)型

（1）自卸式貨車(chē)：這種貨車(chē)動(dòng)力大，通過(guò)能力強(qiáng)，可以自動(dòng)后翻和側(cè)翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運(yùn)輸。物流公司通常不會(huì)使用這種貨車(chē)。

（2）敞車(chē)：因?yàn)轫敳靠梢猿ㄩ_(kāi)，敞車(chē)可以裝載高低不等的貨物。主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來(lái)運(yùn)送重量不大的機(jī)

（3）廂式車(chē)：廂式貨車(chē)的載貨容積大，貨箱密封性好。隨著車(chē)廂自重的降低，箱式車(chē)在貨運(yùn)市場(chǎng)上的地位日益提高。

（4）冷藏車(chē)：這種車(chē)主要用于運(yùn)送需對(duì)溫度進(jìn)行控制的冷藏保鮮的易變質(zhì)的鮮活物品。

（5）欄板式貨車(chē)：這種車(chē)的特點(diǎn)是整車(chē)低，載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。

（6）集裝箱牽引車(chē)和掛車(chē)：集裝箱牽引車(chē)于拖帶集裝箱掛車(chē)或半掛車(chē)，兩者結(jié)合組成車(chē)組，是長(zhǎng)距離運(yùn)輸集裝箱的機(jī)械，主要用于港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)與集裝箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。集裝箱掛車(chē)按拖掛方式不同，分為半掛車(chē)和全掛車(chē)兩種，其中半掛車(chē)為常用。

整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)

整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)通過(guò)優(yōu)化創(chuàng)新，智能升級(jí)，逐步建設(shè)完備的信息系統(tǒng)體系，逐步實(shí)現(xiàn)從商品車(chē)下線(xiàn)至經(jīng)銷(xiāo)店全程信息化、可視化，達(dá)到精益化管理。核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)為T(mén)MS系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)為物流星、物流眼、電子化運(yùn)單。現(xiàn)使用物流星體系、物流眼系統(tǒng)、客服APP對(duì)途情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟進(jìn)。使用物流星系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)轎運(yùn)車(chē)在途位置、行駛軌跡的監(jiān)控及管理。物流眼實(shí)現(xiàn)監(jiān)管轎運(yùn)車(chē)，實(shí)現(xiàn)從拼載、配車(chē)、啟運(yùn)、在途、運(yùn)抵、回單各環(huán)節(jié)，抓取各種運(yùn)營(yíng)異常。通過(guò)APP/微信小程序系統(tǒng)，可以隨時(shí)查詢(xún)商品車(chē)的運(yùn)輸狀態(tài)。

國(guó)內(nèi)帶領(lǐng)企業(yè)經(jīng)歷冷鏈物流發(fā)展多年的坦言：通過(guò)冷鏈物流做到食品安全，我國(guó)做得并不好。

“我國(guó)做冷鏈物流配送，并且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)操作的企業(yè)很少，西方國(guó)家70%是冷鏈化操作，藥品、酒類(lèi)都在應(yīng)用冷鏈物流配送。但是，我國(guó)在冷鏈配送上的車(chē)輛太少，資源局促，以貨車(chē)搭床被子式的操作都在上演。一般是冷凍食品才采用冷鏈車(chē)配送，甚至一些冷凍食品企業(yè)沒(méi)有做到冷鏈車(chē)配送?！笔称吩诮?jīng)歷工廠(chǎng)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)后本來(lái)是安全的，但沒(méi)有做到冷鏈配送，質(zhì)量問(wèn)題就誕生了。

此外，很多賣(mài)場(chǎng)對(duì)食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)差，缺乏常識(shí)，也造成了食品的安全出現(xiàn)了隱憂(yōu)。在食品的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)，不顧冷凍食品需要全程保鮮配送的環(huán)境，部分食品在解凍以后再冷凍，讓食品的營(yíng)養(yǎng)流失。