后說下行情，你以為3系剛上沒多久在加價(jià)嗎？根本不是，現(xiàn)在325LiM運(yùn)動(dòng)套裝優(yōu)惠完30萬，只是加1.5萬裝飾，跟同級(jí)別比雖然算價(jià)格高的，但整

梁奇喜歡的車：奧迪A4Avant

指導(dǎo)價(jià)格：34.18-36.88萬元

特點(diǎn)：旅行姿態(tài)非常誘人

對(duì)于旅行車的認(rèn)知，我想多數(shù)人都逃不過對(duì)大眾R36的喜愛。隨著市場多元化的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于新鮮事物的接受能力也變的更強(qiáng)，越來越多的人打破常規(guī)，拋開了傳統(tǒng)三廂家轎的執(zhí)念，轉(zhuǎn)而對(duì)休旅車產(chǎn)生了濃厚興趣。我們今天的主角——2020款?yuàn)W迪A4Avant，也算是這個(gè)陣營的重磅選手了，設(shè)計(jì)上與普通A4沒有太多區(qū)別，但就是修長的車身設(shè)計(jì)以及車尾那一抹曲線，讓多少人為它傾心。

動(dòng)力上從賬面參數(shù)來看，它的2.0T 10AT變速箱功率和扭矩分別為241馬力/350牛/米，不論是功率還是扭矩都要超過寶馬325Li，而頂配版本還帶有后橋限滑差速器和電磁懸架，硬件配置上更豐富，價(jià)格在同級(jí)車型中也更便宜。10AT變速箱在CT6等車型也使用過了，也是同級(jí)別擋位 多的車型，它整合了結(jié)構(gòu)緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器，速比范圍達(dá)到了7.39:1，變速箱體積也控制的不錯(cuò)。從行駛表現(xiàn)上來講在舒適模式下很平順，也很樂意升擋，在同級(jí)中不輸使用ZF8速變速箱的寶馬325Li。

我清晰的記得在2018年我駕駛著海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距的全新奧迪A6馳騁在德國的道路上，那時(shí)這臺(tái)車就給予我極大的好感。雖然國內(nèi)軸距進(jìn)行加長，但絕沒有破壞這臺(tái)車整體線條上的美感，端莊中帶有一絲冷酷，真不再是過 死板行政協(xié)會(huì)的成員了。出色的用戶體驗(yàn)來源于內(nèi)飾的使用感受和提升，這是我對(duì)于這臺(tái)全新奧迪A6L 好的評(píng)價(jià)。盡管從設(shè)計(jì)感上并沒有 對(duì)的抓人眼球，但它也有著自己的風(fēng)格，另外從中控臺(tái)兩塊觸控屏幕的顯示效果、功能、使用感受等多層面來說，都是一 平