進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

船舶進(jìn)出港簽證制度的取消，不僅降低船舶營(yíng)運(yùn)成本，提高船舶營(yíng)運(yùn)和港口碼頭周轉(zhuǎn)效率，也使海事監(jiān)管由靜態(tài)審批向事前事中事后動(dòng)態(tài)監(jiān)管轉(zhuǎn)變。據(jù)估算，每年約800多萬(wàn)艘次的中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行船舶將在此項(xiàng)改革中獲益。

全球經(jīng)濟(jì)還面臨結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，“脫實(shí)向虛”不僅發(fā)生在中國(guó)，美國(guó)是此問(wèn)題嚴(yán)重的國(guó)家。美國(guó)服務(wù)貿(mào)易占其GDP的78%，制造業(yè)只占GDP的11%。在服務(wù)業(yè)中，40%以上的份額是金融和保險(xiǎn)業(yè)。“以金融為中心，美國(guó)并沒(méi)有花費(fèi)更多精力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，其勞動(dòng)生產(chǎn)率近10年來(lái)未有明顯變化。上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司還可以安排內(nèi)河迫船，通過(guò)水路送到只定碼頭協(xié)調(diào)接送貨物。同時(shí)，歐美還面臨收入分配兩極分化的難題?！被艚▏?guó)認(rèn)為，這些都屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題

報(bào)關(guān)時(shí)需提供的資料：

專(zhuān)業(yè)的進(jìn)出口代理報(bào)關(guān)時(shí)需提供的資料有集裝箱單、貨物伐票、進(jìn)口貨物申請(qǐng)登記明細(xì)表和貨代資料等，還要注意比如伐票上必須要有中文品名、型號(hào)等等。特別注意伐票上必須要有商品品名商品數(shù)量、貨物單價(jià)和幣制、總價(jià)格和所屬品牌、商品型號(hào)和貿(mào)易方式、出貨口岸等信息。這一條很重要，有了這一條我們就會(huì)很踏實(shí)，既然美國(guó)不違反這個(gè)原則，中國(guó)也會(huì)遵照原則和規(guī)則。

考慮綜合實(shí)力

綜合實(shí)力是首要考慮的因素。進(jìn)口報(bào)關(guān)代理是否長(zhǎng)期從事報(bào)關(guān)代理業(yè)務(wù)，是否有成功的案例，這些問(wèn)題需要重點(diǎn)調(diào)研。1流的進(jìn)口報(bào)關(guān)代理有較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力，能夠?yàn)榭蛻?hù)制定合理的方案，達(dá)到預(yù)期的效果。