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4.1.3 交流電動機繞組未換新者內(nèi)場應(yīng)作空載試驗驗收。其中繞組換新者則增加耐壓

試驗驗收。

4.1.4 直流電動機、發(fā)電機繞組未換新者內(nèi)場僅作負載發(fā)熱試驗。如電樞繞組換新者

則增做、超壓、過載、耐壓試驗等項目。若勵磁部分繞組換新者則對換新的繞組

做耐壓試驗。

一、變頻調(diào)速與液力偶合器調(diào)速的工作原理

 液力偶合器是通過控制工作腔內(nèi)工作油液的動量矩變化，來傳遞電動性能量并改變輸出轉(zhuǎn)速的，電動機通過液力偶合器的輸進軸拖動其主動工作輪，對工作油進行加速，被加速的工作油再帶動液力偶合器的從動工作渦輪，把能量傳遞到輸出軸和負載，這樣，可以通過控制工作腔內(nèi)參與能量傳遞的工作油多少來控制輸出軸的力矩，達到控制負載的轉(zhuǎn)速的目地。因此液力偶合器也可以實現(xiàn)負載轉(zhuǎn)速無級調(diào)節(jié)。山東山博電機集團有限公司專業(yè)電機生產(chǎn)廠家，為您提供電機相關(guān)知識概述：17、是否能得到更大的制動力。

            如采用液力偶合器調(diào)速，則電動機轉(zhuǎn)軸連接到液力偶合器，而負載連接到液力偶合器，電動機仍由電網(wǎng)供電，電動機仍全速運行。

二、變頻調(diào)速與液力偶合器調(diào)速的節(jié)能比較

        1、功率損耗的原因

   電動機本身功率損耗除外，無論是變頻調(diào)速還是液力偶合器調(diào)速，均存在額外的功率損耗，液力偶合器從電動機輸出軸取得機械能，通過液力變速后送進負載，其效率不可能為1；變頻器從電網(wǎng)取的電能，通過逆變后送進電動機電樞，其效率也不可能是1。而且在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，兩種方式的效率曲線也不一樣。95%），而液力偶合器低速運行時功率因素低于電動機額定功率因素，假如在70%以下轉(zhuǎn)速時，功率因素將低于0。