波紋涵管質(zhì)量檢驗(yàn)方法：

張力嘗試

在拉伸嘗試機(jī)上，經(jīng)過(guò)對(duì)試樣的位伸，可以獲得以下蕞后結(jié)果：

屈撓點(diǎn)(可屈撓強(qiáng)度)

在拉伸機(jī)的位力下，試樣被位長(zhǎng)，在著手時(shí)試樣的伸長(zhǎng)和張力成正比，當(dāng)張力消除后試樣仍收縮到原來(lái)尺寸，試樣的這種變型叫做彈性變型。在張力不斷加大后試樣接著被伸長(zhǎng)，但外力消除后試樣卻不再收縮到原來(lái)長(zhǎng)度，這種變型收叫做范性變型。由彈性變型點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榉缎宰冃偷臅r(shí)刻，叫做屈撓點(diǎn)，其代表符號(hào)是σb，單位是MPa或N/平方毫米。

鋼波紋涵管可用于不同的土質(zhì)地基，這是非常好的，但是不同的土質(zhì)地基中的施工問(wèn)題，又困擾著人們。

波紋涵管不能直接置于巖石或混凝土基床上，因過(guò)于剛性的支承，不但會(huì)下降管壁自身所具有的杰出柔性，并且還會(huì)減小涵管的承載才能。所以對(duì)巖石地基應(yīng)挖掉一部分軟巖， 換填一層土，并仔細(xì)夯實(shí)。開(kāi)挖軟巖溝槽，不能運(yùn)用烈性和放深孔炮，以防止將過(guò)多的外層炸松懈。巖石風(fēng)化層地基不能作為根底，需換填上3D寬度的填 土。

頂管施工特點(diǎn)有哪些？

頂管施工是繼盾構(gòu)施工之后發(fā)展起來(lái)的一種地下管道施工方法，它不需要開(kāi)挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線(xiàn)等，在給排水、煤氣、電力、通信等管道的施工中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。但頂管施工單位施工設(shè)備、技術(shù)、管理水平參差不齊，在施工中常出現(xiàn)一些問(wèn)題，影響施工質(zhì)量。

頂管施工特點(diǎn)

（1）先進(jìn)頂管施工時(shí)不用封路施工，選用的工作井與接受井又位于閑置之處，頂進(jìn)過(guò)程中路上交通照常通行。

（2）不需要開(kāi)挖、回填和路面修復(fù)，所以與大開(kāi)挖施工對(duì)比，能降低工程總造價(jià)。

（3）泥水循環(huán)法施工避免了泥水橫溢和稀泥亂堆放的不良現(xiàn)象，確保自然環(huán)境不受到污染，能做到文明施工。

（4）先進(jìn)頂管方法是全自動(dòng)搖控，不需工人在管道內(nèi)工作，這樣不僅消除了工人繁重的體力勞動(dòng)，對(duì)工人安全也有了足夠的保證。

（5）先進(jìn)頂管推進(jìn)過(guò)程中挖進(jìn)機(jī)及管道周?chē)幱谥鲃?dòng)土壓力與被動(dòng)土壓力之間，故對(duì)原土干擾，所以不會(huì)導(dǎo)致路面沉降以至產(chǎn)生裂紋，避免了路面重修。

波紋涵管的發(fā)展前景

公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作?，F(xiàn)采用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國(guó)內(nèi)時(shí)一項(xiàng)新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國(guó)進(jìn)行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。