現(xiàn)在，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越迅速，而伴隨而來的環(huán)境污染問題也越來越突出。在環(huán)境污染問題中，噪聲污染對人們的影響非常大，不但會干擾人們的正常工作與生活，嚴(yán)重時還會給人們的健康帶來嚴(yán)重影響。作為環(huán)境保護(hù)監(jiān)測部門，必須要能夠準(zhǔn)確地提供噪聲的監(jiān)測數(shù)據(jù)，從而確保企業(yè)的生產(chǎn)符合國家的環(huán)保要求，也為人民群眾的生活提供一些指標(biāo)性的服務(wù)。發(fā)動機(jī)的噪聲是由燃料燃燒，配氣機(jī)構(gòu)、正時齒輪及活塞的敲擊噪聲等合成的。但當(dāng)前的環(huán)境噪聲監(jiān)測中，也還存在著一些問題，本文就針對于此進(jìn)行了研究與探討。

3 大客車行駛中噪聲源的鑒定

鑒定噪聲源一般分兩個階段。一階段純粹是鑒定人（專家）評估，即用"耳聽"評估的方法確定大客車上噪聲大的總成和系統(tǒng)。二階段是對噪聲源進(jìn)行儀器鑒定。儀器鑒定遵循以下兩個可行性原則之一進(jìn)行：

（1）隔斷所選的一個噪聲源，把在此條件下得到的噪聲級與所有噪聲源都工作時的噪聲級相比較；

（2）隔斷除所選定的一個噪聲源以外的其余所有噪聲源，使之與工作狀態(tài)下全部噪聲源的噪聲級相比較。

一輛大客車在典型運行工況（3檔和4檔）下測得的各個總成的噪聲聲壓級多位于相當(dāng)狹窄的范圍內(nèi)，只有主減速器和輪減速器例外。在用3檔加速時，噪聲頻率在500～160OHZ內(nèi)，用4檔加速時，則在500～800HZ范圍內(nèi)。也就是說，該大客車的車外噪聲具有很寬的頻譜。其中住宅區(qū)的噪音，白天不能超過50分貝，夜間應(yīng)低于45分貝，若超過這個標(biāo)準(zhǔn)，便會對人體產(chǎn)生危害，當(dāng)然不同場合的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，就不多列舉了。要降低噪聲，必須隔斷大客車上的噪聲源。

4.2.2降低傳動系噪聲

傳動系噪聲來源于變速齒輪嚙合引起的振動和傳動軸旋轉(zhuǎn)振動。一般采取的措施是：一是選用低噪變速器，二是發(fā)動機(jī)與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤用橡膠墊進(jìn)行柔性連接，從而達(dá)到隔振的目的；三是控制轉(zhuǎn)動軸的平衡度，降低扭轉(zhuǎn)振動。

4.3 降低電器設(shè)備噪聲

4.3.1降低冷卻風(fēng)扇噪聲

冷卻風(fēng)扇是噪聲的發(fā)生裝置，受到護(hù)風(fēng)圈、水泵、散熱器及傳動裝置的影響，但其噪聲的產(chǎn)生主要取決于底盤。