電鍍工藝管理是電鍍生產(chǎn)中的一個重要的環(huán)節(jié),它的確定是電鍍工作者經(jīng)過數(shù)千萬次的反復(fù)試驗研究得到的,因此,電鍍工藝具有很強(qiáng)的科學(xué)性。4、強(qiáng)化管理人員之間的溝通與協(xié)調(diào)，使每個環(huán)節(jié)緊密相扣，讓車間是一個團(tuán)結(jié)拼搏的總體，而不至于出現(xiàn)各司其職，各自為政的局面。工藝的確定不僅要考慮到鍍層沉積速率、陰陽極的電流效率、金屬離子溶解和沉積的平衡,還要考慮到ｐＨ值的穩(wěn)定性,溫度和電流密度范圍的寬廣性、以及出光速率、整平性能、光亮范圍等多方面的綜合而制定的。因此,我們必須要十分重視工藝中規(guī)定的各種技術(shù)參數(shù),只有這樣才能保證鍍出好的鍍層。

　　為此，每一輛汽車成品的出廠都需經(jīng)過金屬表面處理。掛鍍、滾鍍、連續(xù)鍍和刷鍍的適用對象(1)掛鍍是工件裝夾在掛具上，適宜大零件，每一批能鍍的產(chǎn)品數(shù)量少，鍍層厚度10μm以上的工藝。除了我們所熟知的減震器、活塞、活塞環(huán)、連桿等汽車發(fā)動機(jī)三大運(yùn)動部件需要進(jìn)行電鍍處理外，軸瓦、進(jìn)排氣閥、排氣筒、減震器連桿等等零件都需進(jìn)行表面處理，甚至汽車裝飾件也要通過表面處理來提高美觀度。

　　汽車常用的表面處理方式有：

　　1）機(jī)械處理：噴砂、噴丸、拋丸

　　2）涂裝：噴涂、電泳

　　3）化學(xué)處理：磷化、鈍化、發(fā)黑等

　　4）熱處理：熱浸鍍、熱噴涂、熱燙印、化學(xué)熱處理等

　　5）真空法：蒸發(fā)鍍、濺射鍍、離子鍍等

　　汽車零部件是支撐汽車產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)定、快速的重要基礎(chǔ)，發(fā)展我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)具重大意義。鍍銀，銀延展性好，便于釬焊，具有極強(qiáng)的反光能力和電導(dǎo)率，增加商品的美感4。但目前我國汽車零部件仍存在很多不足，若想改變我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展動力不足、核心競爭力弱的現(xiàn)狀，必須依靠技術(shù)創(chuàng)新，從材料、工藝、設(shè)計、制造等環(huán)節(jié)入手，提國產(chǎn)汽車零部件的技術(shù)競爭力。而電鍍技術(shù)則是汽車零部件質(zhì)量品質(zhì)的必要保證。

基體外表狀況對掩蓋才能的影響

     基體資料的外表狀況是影響掩蓋才能的主要要素之一。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車抵御外界環(huán)境作用能力和汽車長期運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性、耐蝕性以及汽車的外觀美觀度提出了越來越高的要求。實(shí)習(xí)標(biāo)明，金屬在不一樣基體資料上電堆積時，同一鍍液的掩蓋才能不一樣也很大。如用鉻酸溶液鍍鉻，金屬鉻在銅、鎳、黃銅和鋼上堆積時，鍍液的掩蓋才能順次遞減。這是因為當(dāng)金屬離子在不一樣的基體資料上復(fù)原堆積時，其過電位的數(shù)值有很大的不一樣。過電位較小的分出電位較正，即便在電流密度較低的部位也能到達(dá)其分出電位的數(shù)值，因而其掩蓋才能較好?；w資料的外表狀況對掩蓋才能的影響比較復(fù)雜。一般來說，同一鍍液在光潔度高的基體外表上掩蓋才能要比其在粗糙外表上的掩蓋才能好。因為外表積大，其實(shí)在電流密度較低，不易到達(dá)金屬的分出電位，而僅僅分出很多氫氣。別的，若是基體外表鍍前處置不良，存在沒有除盡的油膜、各種成相膜層或污物等，也將阻礙鍍層的堆積而使掩蓋才能下降。