耐久試驗(yàn)項(xiàng)目包括：

1.前后左右側(cè)門的外開手柄、開啟、關(guān)閉。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的、打開、關(guān)閉；

3.后背箱蓋的(電子或模擬手動(dòng))、打開、關(guān)閉；

4.加油口的耐久性試驗(yàn)；

5.門鉸鏈耐久性試驗(yàn)

6.側(cè)滑門的軌道和滾輪的耐久性能試驗(yàn)

性能試驗(yàn)項(xiàng)目包括：

1.測(cè)量側(cè)門的開啟力、關(guān)閉力以及與門轉(zhuǎn)角的性能關(guān)系，并繪制相應(yīng)的曲線

2.四門兩蓋專利證書

3.車身開閉件過載試驗(yàn)、測(cè)量關(guān)門速度試驗(yàn)、測(cè)量側(cè)門下沉量

車身開閉件優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)用

慣性釋放法

慣性釋放法的優(yōu)點(diǎn)是模型簡(jiǎn)單，不含復(fù)雜的白車身；使用慣性釋放方法，首先需要確保關(guān)閉件的一階固有頻率，排除產(chǎn)生結(jié)構(gòu)共振的可能性。計(jì)算利用線性分析，響應(yīng)和迭代快速。難點(diǎn)是過程中的確定和調(diào)整，需要依靠大量歷史數(shù)據(jù)及工程師開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的支撐，而且無法考慮過程中的動(dòng)態(tài)效應(yīng)及材料、接觸等非線性因素，如密封條、緩沖塊、玻璃、鉸鏈等，其他附件可用質(zhì)量點(diǎn)代替，下圖是典型的慣性釋放法評(píng)估應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果的模型。

汽車四門兩蓋耐久性能試驗(yàn)臺(tái)的檢測(cè)范圍；利用多體動(dòng)力學(xué)分析獲取關(guān)鍵部位的載荷，可得到相應(yīng)的應(yīng)力應(yīng)變性能，從而評(píng)估其耐久性能。汽車四門兩蓋耐久性能試驗(yàn)臺(tái)主要用于在常溫環(huán)境下對(duì)各類轎車、SUV、MPV、客車等車型進(jìn)行側(cè)門、前蓋、后蓋的門鉸鏈、限位器、門鎖、油箱蓋、車門密封條等總成的綜合性能及耐久試驗(yàn)。檢測(cè)范圍：汽車左前門、右前門、左后門、右后門、背門、后備箱蓋、前罩蓋的鉸鏈、側(cè)門鎖、前罩鎖、行李箱蓋鎖及車側(cè)門限位器與后蓋氣1彈簧。

三、  設(shè)備功能  可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱蓋的、開啟和關(guān)閉試驗(yàn)，以及前后側(cè)門的內(nèi)、外開手柄，內(nèi)、外開啟和關(guān)閉試驗(yàn)。 可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)量側(cè)門的力、開啟力和關(guān)閉力，并通過測(cè)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示各力值與時(shí)間的關(guān)系曲線，以及開啟力、關(guān)閉力與門轉(zhuǎn)角的性能曲線。 可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱蓋的力、開啟力和關(guān)閉力，并通過測(cè)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示各力值與時(shí)間的關(guān)系曲線。 可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)量試驗(yàn)過程中電動(dòng)玻璃升降器、后視鏡及門鎖的工作電流，并通過測(cè)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示各電流值與時(shí)間的關(guān)系曲線。可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)量側(cè)門的力、開啟力和關(guān)閉力，并通過測(cè)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示各力值與時(shí)間的關(guān)系曲線，以及開啟力、關(guān)閉力與門轉(zhuǎn)角的性能曲線。 動(dòng)作執(zhí)行器可在高低溫（-40℃～ 85℃）環(huán)境下保持可靠運(yùn)行。