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卡純電動廂式運輸車

隨著電池密度、控制系統(tǒng)的數(shù)度迭代，純電動卡車續(xù)航里程與電池使用壽命也取得了跨越式進步。中國重汽針對中、短途物流市場，推出HOWO輕卡純電動廂式運輸車，降低物流運輸成本，滿足用戶的收益zui大化需求。

純電驅(qū)動，無排放

車輛選用高能量密度磷酸鐵鋰動力電池，匹配整車輕量化設(shè)計，zui大限度提高動力電池利用率。電池容量高達94.6KWh，綜合工況續(xù)航里程可達300公里。

安全可靠，壽命更長

多維度安全設(shè)計，零部件、系統(tǒng)、整車三層次安全防護，電池、電機防護等級達到IP67，電池的使用壽命可達8年（按電量衰減到新電池的70%），使用環(huán)境-30℃～60℃。

車輛電池管理系統(tǒng)下方則是電機控制器，控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，或者將幫助電動車輛剎車，并將部分剎車能量存儲到動力電池中。

采用成熟的水冷式永磁同步驅(qū)動電機；功率扭矩范圍大，zui大輸出功率為110KW，zui大扭矩為1200Nm。電機直驅(qū)，無噪音、節(jié)省電能、運行平穩(wěn)、動力強勁。

針對近年來純電動車市場情況，在進行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上開發(fā)出的一款純電動產(chǎn)品。該款產(chǎn)品選用國內(nèi)優(yōu)i秀、成熟的電驅(qū)動產(chǎn)品、動力電池、電控等核心部件，具有高安全性、高能量密度、長駕駛里程、高承載性、高可靠性和低耗電等顯著優(yōu)勢，是“zui后一公里”貨運的不二之選。同時，該款產(chǎn)品底盤適用于多款電動環(huán)衛(wèi)車、物流車等車型改裝。

近年來，由于國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的變化，中國經(jīng)濟開始進入“新常態(tài)”，未來拉動GDP增長因素將由投資轉(zhuǎn)向以城鎮(zhèn)化帶動的消費增長及消費升級，促進城市內(nèi)物流車(輕卡、輕客、微客等)需求增長。根據(jù)先進國家(地區(qū))的經(jīng)驗，城鎮(zhèn)化率每提高1個百分點將拉動消費增長約1.6個百分點，城市物流總量將實現(xiàn)穩(wěn)定增長。新能源汽車近幾年成各界追逐的焦點，新能源物流車更是在電商物流快速發(fā)展的強勢拉動下，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢，面對未來廣闊的市場空間有利的的經(jīng)濟大背景外加不斷上漲的油價及政府對新能源的大力扶持，預計未來目標市場新能源將保持快速增長。

跑4.2米貨車想要賺錢 購車好還是做司機好？

一，薪酬待遇

首先，放在第yi位考慮的就是收益。

自己買車主要成本在于車i貸，根據(jù)行業(yè)平均數(shù)據(jù)來看，一般4.2米廂式貨車拉一趟貨的平均價格在500元左右，zui少也有300多元，一個月zui低流水在10000以上。一天24小時，至少要拉2趟，月流水在20000左右，除去月供和油費，月收入10000 。

純直招司機，月薪基本在4500-5000左右，薪資固定?；蛘吒鶕?jù)貨運次數(shù)來結(jié)算，拉一次貨算一次錢。

二，工作強度

4.2米廂式貨車主要承運的是城市之間的貨物中轉(zhuǎn)，尤其以快消品、食品為主，部分貨運需要卸貨。在工作強度上面來說，買車自由度更高，可以挑選的路線更多。直招司機則需要根據(jù)調(diào)度，配合工作，選擇權(quán)和自由度有限。

三，產(chǎn)權(quán)歸屬

如果可以做到0首付購車，廂式貨車跑3年后，產(chǎn)權(quán)歸屬司機。直招司機自然沒有產(chǎn)權(quán)一說，廂式貨車歸屬公司。

四，貨源選擇

現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，優(yōu)i質(zhì)的貨運線路幾乎都是給自己買車的司機在承擔。純直招司機主要輸送給承運公司的調(diào)度車輛，和部分司機的自有車輛。線路和貨源是根據(jù)公司安排，出發(fā)倉不固定，相對也更辛苦。