隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，航空貨物運(yùn)輸在中國對外貿(mào)易貨物運(yùn)輸中的地位愈來愈重要。近幾年國際航空貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度也很快，且在貨物運(yùn)輸中起著越業(yè)越重要的作用。與此同時，各高校的國際航運(yùn)、交通運(yùn)輸、國際貨運(yùn)與報關(guān)、集裝箱運(yùn)輸管理、物流管理等本、?？茖I(yè)也紛紛開高了與航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)有關(guān)的課程，以培養(yǎng)這方面的專業(yè)人才。為保障航空安全，飛啊網(wǎng)在此提醒廣大民眾及快遞、貨物代理公司嚴(yán)格遵守《民航貨運(yùn)安全檢查規(guī)則》，嚴(yán)禁偽報品名運(yùn)輸危險品，切勿存在僥幸心理。

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客機(jī)和貨機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳镉惺裁磪^(qū)別?

1、客機(jī)主艙載客，下艙載行李和貨物?？蜋C(jī)運(yùn)載的貨物主要是小型貨物的運(yùn)輸，如旅客托運(yùn)的行李貨物等，同機(jī)裝載可保證同步到達(dá)目的機(jī)場，減少等待時間，其次還運(yùn)一些郵政貨物，如EMS快遞和一些加急貨物等。但倉位有限，量少。而貨機(jī)裝載量更大，其貨物所受限制也較少，適合大型貨物運(yùn)輸。客機(jī)機(jī)型有：波音737、波音767、波音757、空客320、空客300等。東航直飛印度洋上的珍珠“斯里蘭卡”斯里蘭卡--被譽(yù)為印度洋上的珍珠，是海上絲綢之路非常重要的支點(diǎn)國家。

2、貨機(jī)指以包機(jī)或定期航班的形式專門運(yùn)輸貨物的飛機(jī)。很多干線飛機(jī)都有專門的貨機(jī)型號。如B747-400F、B757-200F、A300-600F、A330-200F等，都是全貨機(jī)。全貨機(jī)一般設(shè)計(jì)為集裝設(shè)備型的貨艙，飛機(jī)貨艙底部一般均設(shè)置滾軸及固定系統(tǒng)，可以放置集裝板和集裝箱。、大的B747-400F貨機(jī)，可以放下39個集裝板。在對航空運(yùn)輸不了解的情況下，您心中是否有這樣一個疑問，那就是國際空運(yùn)中是不是只有貨機(jī)可以裝貨，客機(jī)可以裝貨嗎。A300-600F貨機(jī)可以裝載50噸貨物，放21個集裝板和23個集裝箱。

大多數(shù)民用貨機(jī)由旅客機(jī)改裝而成。為了裝貨的需要，除了將客艙內(nèi)的座椅、裝飾和生活服務(wù)設(shè)施拆卸外,還要將地板加強(qiáng),提高承壓能力。在貨艙前側(cè)設(shè)置較大的貨艙門。門的高度在2米以上，寬度超過3米。貨機(jī)還裝設(shè)地板滾輪（棒）系統(tǒng)和起重吊車等，以便于裝卸貨物。貨機(jī)在必要時可以恢復(fù)成旅客機(jī)或客貨混用機(jī)（前艙裝貨，后艙坐人），這樣的飛機(jī)通常稱為可轉(zhuǎn)換飛機(jī)。專門為貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)還很少，多是為運(yùn)輸某種特殊貨物需要而將旅客機(jī)機(jī)身更改的。例如美國在70年代為了運(yùn)送“哥倫比亞”號航天飛機(jī),特地將一架波音747客機(jī)改裝為航天飛機(jī)的載機(jī)。國際快遞與國際空運(yùn)的區(qū)別對于很多人來說，還不能正確的區(qū)分國際快遞與國際空運(yùn)兩者的區(qū)別所在。它用支架將航天飛機(jī)背在機(jī)身上面進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行。

空運(yùn)貨運(yùn)行業(yè)存在的問題分析

1.“打低價格戰(zhàn)”。很多國內(nèi)空運(yùn)公司只注重眼前利益，妄圖通過走低價格，來謀求空運(yùn)物流市場份額。殊不知，這樣會徹底擾亂空運(yùn)貨運(yùn)市場的整體氛圍。同時這也是損人不利己的表現(xiàn)，短期內(nèi)或許可以收獲到蠅頭小利，一旦碰到大潮就會被市場拋棄。怎么樣才是長遠(yuǎn)的發(fā)展目光，從本身實(shí)力，從細(xì)節(jié)，從服務(wù)態(tài)度上發(fā)展，要有遠(yuǎn)大的目光。另一方面，澳大利亞維多利亞州政府在上海、南京、北京、成都和香港的五地設(shè)立了業(yè)務(wù)辦事處，為中國企業(yè)在澳投資提供便利的同時也將繼續(xù)為中國與維多利亞州合作關(guān)系的長遠(yuǎn)鞏固增添助力。

2.“服務(wù)態(tài)度不到位”。這是很多國內(nèi)空運(yùn)公司沒有考慮到的重大因素，往往客戶前腳下單交錢之后，后腳物流公司的態(tài)度發(fā)生翻天覆地的變化。拖拖拉拉，對實(shí)際情況遮遮掩掩。而且對于整個航程也不甚了解，沒有合理的跟蹤，同時按時跟客戶反饋情況，說明原因。怎么樣吸引客戶，甚至是成為老客戶，這需要物流公司發(fā)很大的心思，而不要抱著賺一筆是一筆的想法而經(jīng)營空運(yùn)公司的想法，這是很忌諱的。2009年12月14日，鄭州機(jī)場旅客吞吐量已完成700萬人次，實(shí)現(xiàn)了河南民航發(fā)展上的新高。