工程審計(jì)資質(zhì)可提升工程決策

  工程審計(jì)資質(zhì)技術(shù)的提出始于20世紀(jì)末的美國，近年來在歐美及日本等國家發(fā)展迅速。它是利用計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，通過建筑信息模型的創(chuàng)建和使用，實(shí)現(xiàn)建筑信息有效傳遞和共享的技術(shù)，同時(shí)也是建筑開發(fā)、建筑設(shè)計(jì)、建筑施工及建筑運(yùn)維基于工程審計(jì)資質(zhì))的過程和方法，貫穿于建筑的全生命周期。改革開放以來，我國建筑業(yè)快速發(fā)展，建造能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，吸納了大量農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力，帶動(dòng)了大量關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、城鄉(xiāng)建設(shè)和民生改善作出了重要貢獻(xiàn)。但也要看到，建筑業(yè)仍然大而不強(qiáng)，監(jiān)管體制機(jī)制不健全、工程建設(shè)組織方式落后、建筑設(shè)計(jì)水平有待提高、質(zhì)量安全事故時(shí)有發(fā)生、市場違規(guī)行為較多、企業(yè)核心競爭力不強(qiáng)、工人技能素質(zhì)偏低等問題較為突出。

  工程審計(jì)資質(zhì)可提升工程決策、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營的管理水平，減少返工浪費(fèi)，有效的縮短工期、提高工程質(zhì)量和投資效益，BIM不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)，也是產(chǎn)業(yè)鏈整合的工具，更是一種管理方式，在我國現(xiàn)階段，越來越多的項(xiàng)目要求有BIM參與。為深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持走中國特色新型信息化道路，加快建筑信息化人才培養(yǎng)，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造提升，為了響應(yīng)政府要求推進(jìn)建筑信息模型（BIM）等信息技術(shù)在工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維護(hù)全工程的應(yīng)用，郵電通信人才交流中心推出了全國建筑信息化專業(yè)技術(shù)考試。

  為更好的為社會(huì)培養(yǎng)BIM人才，促進(jìn)建筑行業(yè)新技術(shù)與實(shí)施，滿足行業(yè)BIM人才的迫切需求，郵電通信人才交流中心經(jīng)研究決定開展工程審計(jì)資質(zhì)項(xiàng)目培訓(xùn)，并在全國范圍內(nèi)組織相應(yīng)水平考試。經(jīng)培訓(xùn)并考核合格的學(xué)員由國家郵電通信人才交流中心頒發(fā)BIM應(yīng)用工程師專業(yè)技術(shù)證書，分初級、中級和三個(gè)層次。

  依據(jù)施工模擬形成的二維圖紙、專項(xiàng)圖紙和施工模擬演示等階段成果，對施工人員開展動(dòng)態(tài)施工模擬、危險(xiǎn)源識(shí)別等教育培訓(xùn)，不僅可以提高施工人員的安全意識(shí)，還能使施工人員快速、掌握施工安全操作，有效避免施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生?；诠こ虒徲?jì)資質(zhì)技術(shù)的機(jī)房施工可實(shí)現(xiàn)對機(jī)房室內(nèi)總體布置、施工方案、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞動(dòng)力配置、應(yīng)急處置等方案的優(yōu)化改良，能夠充分保障機(jī)房工程施工的安全和質(zhì)量，降低施工成本。

  工程審計(jì)資質(zhì)施工進(jìn)度管理

  基于工程審計(jì)資質(zhì)技術(shù)的鐵路客服信息機(jī)房工程進(jìn)度管理，通過建立BIM模型和管理流程的聯(lián)系和規(guī)則，利用虛擬施工，將空間信息與時(shí)間信息整合在統(tǒng)一的BIM模型中，以便更直觀、地反映施工流程。基于BIM模型對實(shí)際工程施工進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，可以有效地協(xié)調(diào)各專業(yè)的交叉施工，確保工程進(jìn)展順利，通過工程審計(jì)資質(zhì)模型直觀地展示信息機(jī)房當(dāng)前的實(shí)際施工進(jìn)度。引入進(jìn)度管理體系可以對信息機(jī)房工程施工過程中各個(gè)工藝以及整體施工進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌管理。

  具體地，針對已經(jīng)施工完成的、正在進(jìn)行施工的以及尚未開工的工程實(shí)體，分別用不同顏色在BIM模型上標(biāo)識(shí)，使項(xiàng)目管理人能夠清晰地了解項(xiàng)目施工進(jìn)度。另外，項(xiàng)目管理人員還可以通過拖動(dòng)“時(shí)間軸”上的游標(biāo)進(jìn)行歷史施工過程重現(xiàn)以及未來的施工計(jì)劃預(yù)演。由于工程審計(jì)資質(zhì)和WBS分解結(jié)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)行過關(guān)聯(lián)，所以當(dāng)用戶選中部分模型時(shí)，與之關(guān)聯(lián)的部分計(jì)劃進(jìn)度甘特圖也隨之聯(lián)動(dòng)展示。此外，客服信息機(jī)房施工現(xiàn)場所需物資涉及多個(gè)參與方，并且種類較多、生產(chǎn)及運(yùn)輸對工期影響較大、數(shù)量龐大，利用BIM模型所包含的數(shù)據(jù)結(jié)合施工進(jìn)度對材料物資進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，可確保物料及時(shí)到位，且處于有效的備用狀態(tài)，避免發(fā)生窩工誤工影響進(jìn)度，同時(shí)也避免信息機(jī)房現(xiàn)場庫存過高而影響成本控制和空間周轉(zhuǎn)。

  目前我國已初步形成工程審計(jì)資質(zhì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和政策體系，關(guān)于BIM的推進(jìn)政策陸續(xù)出臺(tái)，工程審計(jì)資質(zhì)正逐步在全國各城市推廣。該工程為大型站房項(xiàng)目，工程體量大，設(shè)計(jì)及施工難度大，采用傳統(tǒng)方式已難滿足工程需求，因此應(yīng)用BIM技術(shù)在工程推進(jìn)過程中實(shí)現(xiàn)以下施工目的：

  設(shè)計(jì)與方案優(yōu)化。傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)通常設(shè)計(jì)方式粗獷，而大型站房又易存在設(shè)計(jì)死角，因此需要借助BIM技術(shù)輔助相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)、完善內(nèi)容；此外BIM技術(shù)可視化有助于設(shè)計(jì)師直觀感受，從而在比選中優(yōu)化方案。

  工程審計(jì)資質(zhì)提高協(xié)同設(shè)計(jì)質(zhì)量與效率。與一般民建相比，鐵路站房設(shè)計(jì)包含的專業(yè)繁多，以站房工程為例，除土建、機(jī)電外，還包含站場路基、橋梁、接觸網(wǎng)、地鐵等，接口繁多內(nèi)容復(fù)雜，因此需要各專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量與溝通效率，避免資源浪費(fèi)。

   交付與展示多樣化。二維圖紙與交底文件是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式的交付內(nèi)容，但對于復(fù)雜空間容易出現(xiàn)交付不清的狀況，使用BIM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在圖紙及交底文件中以三維方式表達(dá)交付難點(diǎn)，此外可結(jié)合VR技術(shù)直觀展示功能空間、立面造型等以供快速?zèng)Q策。

  工程審計(jì)資質(zhì)輔助施工減少誤差。相比于設(shè)計(jì)階段，施工過程中的重難點(diǎn)直接影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)，BIM技術(shù)在施工過程中可以起到積極作用，包括預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)與拼裝，施工進(jìn)度模擬，施工構(gòu)件定位等。

  建立工程審計(jì)資質(zhì)模型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。搭建BIM模型需要統(tǒng)一完善的規(guī)則，否則模型過于繁復(fù)難以輔助設(shè)計(jì)施工、實(shí)現(xiàn)施工目的。該項(xiàng)目中分別編制了計(jì)劃作業(yè)表、BIM技術(shù)規(guī)范、機(jī)電安裝工程BIM應(yīng)用實(shí)施手冊等。建立標(biāo)準(zhǔn)不是一蹴而就的，優(yōu)先完成了標(biāo)準(zhǔn)框架的搭建，尚有諸多內(nèi)容待完善。

  工程審計(jì)資質(zhì)技術(shù)是基于現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展融合而成的建筑信息應(yīng)用技術(shù)，利用數(shù)字技術(shù)存儲(chǔ)和傳遞建筑結(jié)構(gòu)和構(gòu)造特征，并以3D模式直觀表述，實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營管理信息傳遞共享和工作協(xié)同，促進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目全程信息化。

目前全國各地公路工程正逐步開展BIM應(yīng)用，目前是以逆向建模為主（根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙翻模），主要用于設(shè)計(jì)和施工階段的工程三維展示。具體的建模過程如下：

① 依據(jù)現(xiàn)場的測量數(shù)據(jù)以及鉆孔、物探等水文地質(zhì)資料（可結(jié)合GIS技術(shù)），利用Civil 3D、Revit等軟件進(jìn)行三維地質(zhì)和地形建模，其中的三維地質(zhì)模型柵格能立體、直觀的展示地層的發(fā)育起伏情況及內(nèi)部特殊地質(zhì)構(gòu)造，三維地質(zhì)模型是其他專業(yè)開展BIM設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料；

② 利用Civil 3D、Revit等軟件，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對道路模型、橋梁模型、隧道模型等進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，再與三維地質(zhì)模型結(jié)合形成完整的工程模型；

③ 對模型加入時(shí)間作為參數(shù)，建立空間 時(shí)間的四維模型，直觀動(dòng)態(tài)的展示三維模型隨時(shí)間的變化情況。

④ 建立構(gòu)件參數(shù)化族庫，固定常用模塊，編制相關(guān)插件，實(shí)現(xiàn)同類型但參數(shù)不同的構(gòu)件族的批量創(chuàng)建和快速修改，加快建模效率?；诠こ虒徲?jì)資質(zhì)的協(xié)同設(shè)計(jì)。包括協(xié)同工作平臺(tái)的建立，包括建立項(xiàng)目所需的模板庫、族庫、資源、配置標(biāo)準(zhǔn)、建立項(xiàng)目結(jié)構(gòu)樹、設(shè)定項(xiàng)目組成員及權(quán)限、設(shè)定平臺(tái)工作流程、做好各專業(yè)模型的關(guān)聯(lián)引用變更和組裝、建立和管理族庫、定義建模精度等。其中還包括基于工程審計(jì)資質(zhì)的三維地形自動(dòng)修正和擬合方法、地質(zhì)BIM建模技術(shù)、基于BIM的路基三維建模方法等與道路設(shè)計(jì)和建模有關(guān)的具體設(shè)計(jì)建模技術(shù)研究。