主銷后傾角作用與調整

車輪與地面接觸會造成輪胎磨損，理論磨損是均勻的，一旦出現(xiàn)了側面莫頓嚴重，說明傾角角度有問題。使車輪復位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性，產生的回正力矩使汽車在行駛中若偶遇外力作用能自動回正汽車轉向輪設置主銷后傾角的目的。后傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。后傾角的角度不會影響輪胎磨，它是用來穩(wěn)定車行方向和轉向時能自動回正。

后傾角的調整方法：根據(jù)車型不同，首先進行分析判斷，然后進行調整，其調整方法有下列幾種：汽車改裝控制臂廠家、墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。

改裝車為什么要換成我們可調的控制臂，這里凱濤金屬廠家細細給您道來。汽車改裝本來就是牽一發(fā)動全身，通過改裝短彈簧和換避震器降低車身高度，原廠的懸掛幾何三角關系也隨之發(fā)生改變，所以無不例外都會有“外八字腳”的出現(xiàn)，外八過彎的時候會得到更多的車身穩(wěn)定支撐，還有就是吃胎嚴重提前讓輪胎報廢，而通過對汽車車輪角度的調整，可以解決大部分汽車吃胎磨胎的問題，這也就是為什么我們要做汽車改裝控制臂廠家。

車輪外傾和主銷后傾調整

每個廠家每款車的型號不一樣，在結構也有差別，懸架控制臂零件也是不一樣的。凱濤金屬針對不同品牌車系提供等比例原車制造汽車改裝控制臂廠家，只是將不可調變成可調，有效解決車輪外傾和主銷后傾。由于車輪外傾或主銷后傾被調整后，前束發(fā)生變化，在車輪外傾或主銷后傾調整后必須對前束來進行檢查。車輪外傾單獨調整 聲匿跡對于某些車型，轉動減振器滑柱上的調整螺栓就可以改其車輪外傾角，這個車輪外傾調整螺栓其實是取代了原來的減振器滑柱安裝螺栓。

鋁合金控制臂的興起

汽車改裝控制臂廠家的材料從原來的鋼制，正逐漸的被鋁合金所替代。伴隨著材料加工技術的提高，鋁合金控制臂正逐步在國內外中車實現(xiàn)批量應用，如日系軒逸、逍客、奇駿，韓系朗動，美系愛維歐、嘉年華，歐系的速騰、帕薩特等。鍛造汽車用鋁合金控制臂的開發(fā)流程大致為材料的選型、CAD&CAE結構設計與分析，鍛坯及模具設計，鍛造工藝制定，零件組織、性能評價，臺架試驗驗證。