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配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。

與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯壹的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成蕞佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。保稅貨物的一般含義是指“進(jìn)入一國關(guān)境，在海關(guān)監(jiān)管下未繳納進(jìn)口稅捐，存放后再復(fù)運(yùn)出口的貨物。

一般來講，單一揀取的準(zhǔn)確度較高，很少發(fā)生貨差，并且機(jī)動(dòng)靈活。這種方法可以根據(jù)用戶要求調(diào)整揀貨的先后次序；對(duì)于緊急需求，可以集中力量快速揀??；承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再辦理承運(yùn)手續(xù)。對(duì)機(jī)械化、自動(dòng)化沒有嚴(yán)格要求；一張貨單揀取完畢后，貨物便配置齊備，配貨作業(yè)與揀貨作業(yè)同時(shí)完成，簡(jiǎn)化了作業(yè)程序，有利于提高作業(yè)效率。

企業(yè)為了保證企業(yè)本身的生產(chǎn)的節(jié)奏，需要不斷提供原材料、零部件、燃料等其他配件或者設(shè)施設(shè)備而產(chǎn)生的物流活動(dòng)成為企業(yè)供應(yīng)物流。它對(duì)于一個(gè)企業(yè)能否正常運(yùn)營，能否快速對(duì)市場(chǎng)需求做出信息反饋起著決定性的作用。義烏市竟軍與您分享我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對(duì)??配送的定義是：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)地點(diǎn)的物流活動(dòng)。企業(yè)供應(yīng)物流下，保證滿足社會(huì)需求僅僅是生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)目標(biāo)，同時(shí)，企業(yè)需要保證盡可能低成本、少消耗、率完成整個(gè)銷售物流過程。

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制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間將車開到裝卸地點(diǎn)，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。