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泰國(guó)的戰(zhàn)略位置提供了巨大的機(jī)遇

鑒于泰國(guó)與四個(gè)鄰國(guó)接壤的地理優(yōu)勢(shì)，許多外國(guó)投資者認(rèn)為在泰國(guó)投資業(yè)務(wù)是非常難得的機(jī)會(huì)。

泰國(guó)有 32 個(gè)府與緬甸、老撾、柬埔寨和馬來西亞接壤。

馬來西亞：泰國(guó)南部 4 個(gè)府與 馬來西亞接壤， 全長(zhǎng) 647 公里。

緬甸：泰國(guó)北部，中部和 南部地區(qū)的 10 個(gè)府 與緬甸交界，接壤 邊界，總長(zhǎng)達(dá) 2,400 公里

老撾：泰國(guó)北部和東北 部的 11 個(gè)府與老 撾人民民主共和 國(guó)聯(lián)系在一起， 總長(zhǎng)度為 1,810 公里。

柬埔寨：泰國(guó)北部和東部 的 7 個(gè)府與柬埔寨 接壤，總長(zhǎng)度為 725 公里。

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國(guó)際空運(yùn)物流件詢價(jià)采購(gòu)八要素

1.產(chǎn)品名(是不是危險(xiǎn)物品)、2.份量(碰觸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn))、容積(規(guī)格尺寸及是不是泡貨)、3.包裝(是不是木箱包裝，有沒有拖盤)4.用意飛機(jī)場(chǎng)(是不是核心)、5.規(guī)定時(shí)刻(直非或轉(zhuǎn)飛)、6.規(guī)定飛機(jī)航班(各飛機(jī)航班服務(wù)項(xiàng)目及價(jià)錢差別)、7.提貨單類型(主單及分單)8.需要運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目(出口報(bào)關(guān)方法，代辦公司報(bào)關(guān)單證，是不是海關(guān)清關(guān)配送等)航空件分重貨和泡貨。

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國(guó)際物流數(shù)字化蓬勃發(fā)展

當(dāng)前，整個(gè)國(guó)際物業(yè)外部環(huán)境、市場(chǎng)需求、業(yè)務(wù)模式等發(fā)生了重大變化，服務(wù)單一、運(yùn)輸成本高、信息交換效率低、運(yùn)輸過程不透明、供應(yīng)鏈上各角色的協(xié)同效率低等問題凸顯。而電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)則為突破這些瓶頸提供了可能性。國(guó)際物流數(shù)字化企業(yè)不斷涌現(xiàn)，涵蓋多種運(yùn)輸方式、單一運(yùn)輸方式、傳統(tǒng)國(guó)際物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、工具類企業(yè)等多個(gè)維度。在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，境內(nèi)外較多企業(yè)均選擇以單一運(yùn)輸方式為切入點(diǎn)，而門檻相對(duì)較高的綜合物流服務(wù)則較少。

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物流專線的發(fā)展?fàn)顩r

物流專線發(fā)展趨勢(shì)越來越大，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，下面泰國(guó)物流專線為大家詳細(xì)講解物流專線的發(fā)展?fàn)顩r怎么樣。物流專線運(yùn)營(yíng)公司數(shù)量多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，寄售價(jià)格已達(dá)到成本線，但同線價(jià)格戰(zhàn)尚未結(jié)束，服務(wù)水平越來越高，而價(jià)格越來越低！在物流業(yè)發(fā)展之初，它處于一種野蠻的生存狀態(tài)，其經(jīng)營(yíng)地址和所謂的園區(qū)相對(duì)武斷，其專列專賣店或分布式營(yíng)業(yè)地址變化很大，落后的發(fā)展規(guī)劃，一直是被動(dòng)的，并隨著當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展和搬遷的商業(yè)地址。搬遷的后果是失去客戶和重新開發(fā)或二次開發(fā)客戶。

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集裝箱運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)

集裝箱運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng)，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。同時(shí)在這種模式下，促進(jìn)了各部門的良好協(xié)作氛圍，加大了各部門之間的相互配合。

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進(jìn)出口貨物稅費(fèi)種類介紹

消費(fèi)稅：在中華人民共和國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口消費(fèi)品的單位和個(gè)人，以及確定的銷售消費(fèi)品的其他單位和個(gè)人，為消費(fèi)稅的納稅人，應(yīng)當(dāng)繳納消費(fèi)稅。

反傾銷稅：經(jīng)調(diào)查后認(rèn)定進(jìn)口產(chǎn)品以傾銷方式進(jìn)入中華人民共和國(guó)市場(chǎng)，并對(duì)已經(jīng)建立的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)損害或產(chǎn)生實(shí)質(zhì)損害威脅，或者對(duì)建立國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)阻礙的，我國(guó)可以依法對(duì)該進(jìn)口產(chǎn)品采取反傾銷措施，反傾銷措施實(shí)施方式一般是加征反傾銷稅，反傾銷稅稅率按傾銷幅度大小確定。

反補(bǔ)貼稅：經(jīng)調(diào)查后確定進(jìn)口產(chǎn)品存在補(bǔ)貼，并對(duì)已經(jīng)建立的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)損害或者產(chǎn)生實(shí)質(zhì)損害威脅，或者對(duì)建立國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)阻礙的，我國(guó)可以依法征收反補(bǔ)貼稅。

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GPS在物流運(yùn)輸行業(yè)中作用

1、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)可以提高企業(yè)信息化水平，優(yōu)化管理運(yùn)行機(jī)制，提高管理效率，優(yōu)化企業(yè)資源配置。

2、降低企業(yè)成本，提高服務(wù)水平;

3、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)使管理更加科學(xué)、合理、透明、簡(jiǎn)便、。

4、提升企業(yè)形象，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;

5、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)為現(xiàn)代物流管理提供了有力而有效的工具，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

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海上運(yùn)輸操作流程

托運(yùn)：1、托運(yùn)人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出運(yùn)時(shí)間 （5）貨物品名（美國(guó)線，必須報(bào)品名）2、客戶接收海運(yùn)價(jià)后 若要委托裝箱，貨運(yùn)公司向貨主問明裝箱方式。 （1）廠地裝箱（托運(yùn)人提供工廠地址） （2）倉(cāng)庫(kù)裝箱（貨運(yùn)公司向托運(yùn)人提供倉(cāng)庫(kù)地址）3、貨運(yùn)公司向托運(yùn)人索要報(bào)關(guān)資料。

定艙：貨運(yùn)公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價(jià)格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提。

做箱：1、倉(cāng)庫(kù)做箱 貨運(yùn)公司把船名、提，通知倉(cāng)庫(kù)。賃介紹信去船公司集裝箱堆場(chǎng)提箱，待貨主送貨后做箱。2、廠地做箱  3、貨運(yùn)公司提箱后，根據(jù)托運(yùn)人提供的工廠地址做箱。

報(bào)關(guān)，裝載：集裝箱集港后報(bào)關(guān)；船公司將集裝箱裝到船上。

卸載：船公司將集裝箱卸到碼頭上。

通知，提貨：船公司通知提貨人提貨。

清關(guān)：提貨人向海關(guān)清關(guān)。

換單：提貨人把提單換成提貨單。

提貨：提貨人拿提貨單提貨。