目前在國(guó)內(nèi)應(yīng)用廣的阻燃劑，由于其較高的含量而對(duì)尼龍具有較高的阻燃效率，是經(jīng)濟(jì) 的一種阻燃劑。加工過(guò)程中不起霜、不遷移、不腐蝕模具特別是制品具有高耐漏電痕跡指數(shù)（CTI），在電子電器應(yīng)用上優(yōu)勢(shì)明顯。但由于它是一種填料型阻燃劑，因而對(duì)加工流動(dòng)性及產(chǎn)品的物理機(jī)械性能有很大的影響。尤其在電器連接件等產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜的今天，對(duì)樹脂的加工流動(dòng)性要求也日益提高。流動(dòng)性差的樹脂根本無(wú)法滿足加工小而復(fù)雜零件的要求，因此可以想象這類填充型阻燃劑很難應(yīng)用在領(lǐng)域，此外，其熱穩(wěn)定性和光穩(wěn)定性也較差。

近幾年來(lái)，人們開發(fā)的在尼龍和聚酯阻燃方面使用的一種新阻燃劑，此外，它還具有較好的熱穩(wěn)定性和光穩(wěn)定性。其局限性在于它與一樣同屬填料型阻燃劑，與聚合物相容性較差，因而加工流動(dòng)性和制品的物理機(jī)械性能較差。

阻燃等級(jí)越高越好

不同用途對(duì)阻燃性有不同要求，一般說(shuō)來(lái)，人們總希望材料的阻燃性級(jí)別高一些。但事實(shí)上各種阻燃測(cè)試方法都有其局限性，其結(jié)論都是相對(duì)的。

阻燃材料通常是自身不燃燒，并且會(huì)阻止燃燒的傳播。它們是含有雜原子的高分子材料，比如含Br元素、磷元素的高分子材料，其可以通過(guò)在燃燒產(chǎn)生的自由基，阻礙鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的進(jìn)行。他們通常遇火焰也不燃燒，或者不易被點(diǎn)燃，離開火焰后立刻熄滅。

公交車，作為一種城市重要的交通工具。玻纖增強(qiáng)PP阻燃劑使用時(shí)的幾個(gè)常見問(wèn)題問(wèn)題一：膨脹型無(wú)鹵阻燃劑用于玻纖PP方面為什么效果會(huì)變差。近幾年全國(guó)發(fā)生多起公交車自燃事件和人為縱火事件，結(jié)果都很令人心痛。公交車作為人員密集場(chǎng)所，往往會(huì)成為分子的主要作案場(chǎng)所，這是原因之一。另外我國(guó)的公交車內(nèi)飾材料的阻燃性能差，甚至沒有阻燃性，特別是塑料和紡織物等制品的阻燃等級(jí)過(guò)低，起火后更容易造成大量人員傷亡，影響十分惡劣。

問(wèn)：用于阻燃劑的聚磷酸銨聚合度在多少適宜？

答：請(qǐng)問(wèn)你具體要用在哪里呢？

按照聚合度來(lái)分的話，目前聚磷酸銨主要有3個(gè)類別：

A、水溶性聚磷酸銨（聚合度20左右）；

B、I型聚磷酸銨（聚合度50左右）；

C、II 型聚磷酸銨（聚合度1000以上）。

一般來(lái)講，用于浸漬的 20的就可以了，防火涂料用50左右的就行了，塑料等用途一般用高聚合度聚磷酸銨。