螺桿空壓機(jī)的儲(chǔ)氣罐不要可以嗎?

空壓機(jī)出口的儲(chǔ)氣罐不僅能起到穩(wěn)定出氣壓力、緩沖等作用，同時(shí)，還有一個(gè)重要作用一般用戶不會(huì)注意到，那就是，防止空壓機(jī)停機(jī)期間，壓縮空氣管道因?yàn)槟撤N原因返回液體，倒灌入空壓機(jī)中，因其損壞。如果去掉這個(gè)儲(chǔ)氣罐，則在管道設(shè)計(jì)時(shí)，要采用倒U型彎設(shè)計(jì)來起到同樣的作用。儲(chǔ)氣罐的作用是維持壓縮空氣系統(tǒng)的管網(wǎng)壓力不要出現(xiàn)大的波動(dòng)。螺桿主機(jī)排出空氣和油的混合氣體經(jīng)過粗、精兩道分離之后，混合氣體的油被分離出來，潔凈的壓縮空氣進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻排出。由于壓縮空氣系統(tǒng)末端的用氣量一般不可能是任何時(shí)候都是平穩(wěn)的，所以要利用儲(chǔ)氣罐來平衡系統(tǒng)壓力的平穩(wěn)和減少空壓機(jī)的頻繁加載和卸載。另外一個(gè)作用是對經(jīng)干燥后的壓縮空氣再次進(jìn)行冷卻，以減少壓縮空氣中水份的含量

空壓機(jī)真正的節(jié)能是什么？

監(jiān)管作用

政府是唯的一可以監(jiān)管節(jié)能工作的公信力機(jī)構(gòu)，就是在旁邊看著，投入人力物力進(jìn)行監(jiān)測、評價(jià)、監(jiān)察、督促，即節(jié)能執(zhí)的法。政府的執(zhí)的法者定位是的，除了政府以外，任何人不能實(shí)施叫停和懲罰，這個(gè)作用有點(diǎn)像“剎車”制動(dòng)，發(fā)揮糾偏和事故處理的作用。

推動(dòng)作用

政府抓節(jié)能，把住了方向盤、控制了剎車，還不夠，還要拿出政府特有的資源幫助全社會(huì)搞節(jié)能，在后邊“推動(dòng)”、促進(jìn)，幫忙。光有拉動(dòng)，企業(yè)不動(dòng)也沒辦法；光有監(jiān)管，只罰不獎(jiǎng)也不行，還要在后邊推一下。政府的推動(dòng)作用多表現(xiàn)在“加油”上，即注入資源，提供財(cái)政補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，幫助節(jié)能主體解決他們不易協(xié)調(diào)的問題。除了能耗主體的性質(zhì)對節(jié)能市場形成一定的干預(yù)以外，能耗行業(yè)的性質(zhì)也有部分干預(yù)，例如交通節(jié)能、建筑節(jié)能、節(jié)水（水處理）工程等，在這些行業(yè)里找市場，往往得先去找市長。

一  嚴(yán)重的電能損耗。傳統(tǒng)的加卸載式空壓機(jī)在使用中能量損耗：

1、加載時(shí)的電能耗費(fèi)在壓力到達(dá)所需工作壓力后，傳統(tǒng)操控方法決議其壓力會(huì)繼續(xù)上升直到卸載壓力。在加壓進(jìn)程中，一定會(huì)發(fā)生更多的熱量和噪音，然后致使電能丟失。另一方面，高壓氣體在進(jìn)入氣動(dòng)元件前，其壓力需求通過減壓閥減壓，這一進(jìn)程相同耗能。

2、卸載時(shí)電能的耗費(fèi)當(dāng)?shù)竭_(dá)卸載壓力時(shí)，空壓機(jī)主動(dòng)打開卸載閥，使電機(jī)空轉(zhuǎn)，形成很大的能量消耗?？諌簷C(jī)卸載時(shí)的功耗約占滿載時(shí)的30%～50%，可見傳統(tǒng)空壓機(jī)有顯著的節(jié)能空間。

3、工頻發(fā)動(dòng)沖擊電流大主電機(jī)盡管選用減壓起動(dòng)，但起動(dòng)電流依然很大，對電網(wǎng)沖擊大，易形成電網(wǎng)不穩(wěn)以及影響到其它用電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)安全。

4、壓力不穩(wěn)，主動(dòng)化程度底傳統(tǒng)空壓機(jī)主動(dòng)化程度低，輸出壓力的調(diào)理是靠對加卸載閥、調(diào)理閥的操控來完成的，調(diào)理速度慢，動(dòng)搖大，精度低，輸出壓力不穩(wěn)定。

5、設(shè)備維護(hù)量大空壓機(jī)工頻發(fā)動(dòng)電流大，高達(dá)5~8倍額定電流，運(yùn)轉(zhuǎn)方式?jīng)Q定了加卸載閥必定重復(fù)動(dòng)作，部件易老化，工頻高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承磨損大，設(shè)備維護(hù)量大。