自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）AVR安裝在發(fā)電機(jī)中。其功能是負(fù)反饋負(fù)載接入引起的輸出電壓降，增加轉(zhuǎn)子磁場，從而使輸出電壓恢復(fù)正常。負(fù)載調(diào)整模塊已添加到此功能中。應(yīng)急電源的應(yīng)用范圍：（1）消防設(shè)施：消防泵，消防電梯，煙霧控制設(shè)施，自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，應(yīng)急照明，電動(dòng)防火門等。當(dāng)重載導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時(shí)，模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)電壓降一定量，相當(dāng)于負(fù)載量的相應(yīng)減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速快點(diǎn)。這顯著降低了由于重負(fù)載訪問引起的頻率和電壓波動(dòng)。如圖1中的實(shí)線所示。這有效地減少了對受電設(shè)備的干擾。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

答：根據(jù)使用的燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)分為發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)有許多結(jié)構(gòu)形式和各種混凝土結(jié)構(gòu)，但其基本工作原理是相同的。常用參數(shù)為：額定電壓UH——在同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行期間，定子中三相電樞繞組的每組線路端（每組電壓輸出）之間的線電壓。因此，從整體功能的角度來看，基本結(jié)構(gòu)仍然相似。該發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)主要機(jī)構(gòu)和五個(gè)主要系統(tǒng)組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點(diǎn)火系統(tǒng)。

首先，曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件，以實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)并完成能量轉(zhuǎn)換。它由一個(gè)主體組，一個(gè)活塞桿組和一個(gè)曲軸飛輪組組成。

二是燃?xì)夥峙錂C(jī)制

氣門機(jī)構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程打開和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸并從氣缸排出廢氣，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。處理。根據(jù)三相電壓的表達(dá)，已知:2πftφi（φi=0°，-120°，120°）是正弦變化的核心，它反映了正弦量隨時(shí)間t的變化。進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機(jī)構(gòu)。

三是燃料供應(yīng)系統(tǒng)

燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;

由于混合空氣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自然地被壓縮，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對復(fù)雜。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程期間吸入純凈空氣。當(dāng)壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)，柴油燃料通過燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過噴射器噴射到汽缸中，并在短時(shí)間內(nèi)與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。由于柴油機(jī)的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的氣壓可達(dá)3.5-4.5MPa，溫度高達(dá)750-1000K（混合氣體）此時(shí)的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)到600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后自動(dòng)點(diǎn)燃并燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動(dòng)下，活塞向下移動(dòng)并驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，廢氣也通過排氣管排放到大氣中。f的大小實(shí)際上由發(fā)電機(jī)組的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的速度決定，因?yàn)樗苯优c發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。

11.現(xiàn)代高層建筑和大型建筑物在柴油發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用答：雖然近年來，隨著中國水電，火力，風(fēng)力等的不斷建立，對于大多數(shù)城市來說，城市的供電能力相對充足，但無論何時(shí)，為了確保大型建筑物的防火要求，電源的破壞和停電的需要，或緊急情況下的應(yīng)急電源，都有足夠的電力。因此，柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。 。 12.什么是常用電源和備用電源？1應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)至少進(jìn)行一次模擬電源中斷，讓發(fā)電機(jī)組根據(jù)ATS指令啟動(dòng)，然后連接UPS和其他電氣設(shè)備15分鐘。答：每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)都有一定的功率范圍，柴油機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的功率有一定的差異。它們的設(shè)計(jì)使柴油發(fā)電機(jī)組不會(huì)超過一定的功率值。當(dāng)超過功率時(shí)，柴油機(jī)不能提高動(dòng)力或過大的動(dòng)力會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此，區(qū)分共同功率和待機(jī)功率是非常重要的。常用功率是指對非恒定負(fù)載的連續(xù)供電。年度運(yùn)行時(shí)間沒有限制，允許每12小時(shí)在超載的10％范圍內(nèi)運(yùn)行1小時(shí)。待機(jī)功率是指對非恒定負(fù)載的持續(xù)供電。此時(shí)，發(fā)電機(jī)已經(jīng)調(diào)節(jié)到允許功率，任何時(shí)候都不允許過載運(yùn)行，并且允許連續(xù)運(yùn)行在12小時(shí)內(nèi)累計(jì)不超過一小時(shí)。