道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸常見火災(zāi)事故類型

道路運(yùn)輸危險(xiǎn)品容易發(fā)生燃燒、b炸事故，且危險(xiǎn)品本身及其燃燒產(chǎn)物大多具有較強(qiáng)的毒性和腐蝕性，極易造成人員灼傷、等事故。從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)的人員因熟悉危險(xiǎn)品發(fā)生意外的常識(shí)，有針對(duì)性的采取相應(yīng)的防范措施，阻斷事故隱患源頭，從而有效地降低燃燒，b炸事故的發(fā)生和損失。交t部對(duì)裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物有許多規(guī)定，各港口的執(zhí)f機(jī)構(gòu)是港務(wù)監(jiān)督，如上海港務(wù)監(jiān)督。

一般可將火災(zāi)事故分為以下六類：

1、氣體火災(zāi)。他是從管道或其他設(shè)備或裝置中泄漏出來(lái)的可燃?xì)怏w（如煤氣、天r氣、液化石y氣、y炔氣等），被火點(diǎn)燃而發(fā)生的火災(zāi)，在很多情況下，泄放出來(lái)的可燃?xì)怏w與空氣混合后形成包型混合物，遇到點(diǎn)火源就發(fā)生燃燒b炸，危害很大。

2、油品火災(zāi)。原y、煤油、q油、酒精等、可燃液體所發(fā)生的火災(zāi)都屬于此類火災(zāi)，這種火災(zāi)大多是由于容器泄漏引起的，或者是廢棄的油品等著火而致

3、可燃物火災(zāi)。如木材、紙張、纖維、紡織品、涂漆物件、固體燃料等固體可燃物的火災(zāi)都屬于可燃物火災(zāi)。

4、電氣火災(zāi)。電纜線、電動(dòng)機(jī)等電機(jī)設(shè)備使用的絕緣材料發(fā)生的火災(zāi)都屬于電氣火災(zāi)。

5、金屬火災(zāi)。鎂、鋁、鉻等金屬粉在空氣中具有燃燒性質(zhì)，遇到點(diǎn)火源可能發(fā)生火災(zāi)。

6、其他火災(zāi)。如敞開的散裝h藥燃燒引起的火災(zāi)等。

宿遷到鹽城危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸宿遷到鹽城危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸宿遷到鹽城危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸宿遷到鹽城危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸

航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸

　因?yàn)榭者\(yùn)的速度是非常快的，因此很多的物流公司都護(hù)將一些非常重要的危險(xiǎn)品送去空運(yùn)，但是空運(yùn)的步驟卻是非常繁瑣的，比起普通的公路運(yùn)輸，空運(yùn)需要遵循更多的規(guī)則。

　　第y步、包裝、標(biāo)志。貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏,不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其它物品。貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰⑽ｋU(xiǎn)品、貴重物品、保密文件和資料等。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物,必須有相應(yīng)防止貨物損壞的包裝措施和指示標(biāo)志。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名及詳細(xì)地址。托運(yùn)人使用舊包裝時(shí),必須除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼?；顒?dòng)物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合航空運(yùn)輸對(duì)各種貨物的特定要求。省、自治區(qū)、直轄市人m政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易管理部門或者設(shè)區(qū)的市級(jí)人m政府負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門收到申請(qǐng)和提交的文件后，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)專家進(jìn)行審查，提出審查意見后，報(bào)本級(jí)人m政府作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。

　　第二步、托運(yùn)。托運(yùn)國(guó)內(nèi)貨物憑本人居民s份證或者其它有效z件,填寫貨物托運(yùn)書,向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí),托運(yùn)人也應(yīng)予提供。托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬玜、檢疫等有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物,應(yīng)隨附有關(guān)部門的準(zhǔn)運(yùn)證明。托運(yùn)國(guó)際貨物,托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國(guó)家的法律、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的規(guī)定。交運(yùn)貨物前,托運(yùn)人必須自行或委托代理人辦妥海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等出境手續(xù)。托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品,應(yīng)當(dāng)提供長(zhǎng)允許運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸注意事項(xiàng),訂妥艙位,按約訂時(shí)間送機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。因運(yùn)輸條件或者貨物性質(zhì)不同而不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?應(yīng)當(dāng)分別填寫托運(yùn)書。第四條生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品的單位(以下統(tǒng)稱危險(xiǎn)化學(xué)品單位)，其主要負(fù)責(zé)人必須保證本單位危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理符合有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，并對(duì)本單位危險(xiǎn)化學(xué)品的安全負(fù)責(zé)。為確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)安檢部門有權(quán)對(duì)收運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查。

　　第三步、體積和重量。貨物重量按毛重計(jì)算,計(jì)量單位為公斤,尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí),按l公斤計(jì)算。貴重物品,計(jì)量單位為0.l公斤。非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物,每件貨物重量一般不超過80公斤,體積一般不超過 40x60XI 00厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物,每件貨物重量一般不超過250公斤,體積一。般不超過100x100X140厘米。每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40 厘米。運(yùn)輸結(jié)束后被危險(xiǎn)貨物污染過的車輛及工具，應(yīng)到具備相應(yīng)條件的地點(diǎn)進(jìn)行車輛清洗消毒處理。輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計(jì)量。

　　第四步、聲明價(jià)值。托運(yùn)國(guó)內(nèi)貨物,毛重每公斤價(jià)值在人民b20元以上的,可辦理貨物聲明價(jià)值,按規(guī)定交納聲明價(jià)值附加費(fèi)。每張貨運(yùn)單的聲明價(jià)值一般不超過50萬(wàn)元人民b。托運(yùn)國(guó)際貨物,毛重每公斤價(jià)值在20美元以上的,叮辦理貨物聲明價(jià)值,按規(guī)定交納聲明價(jià)值附加費(fèi)。在進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理時(shí)，若管理不到位就會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)事故的頻頻發(fā)生，在此給大家的生活造成了不好的影響，所以要多多地注意對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)墓芾?，才可加固此危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩浴?

　　第五步、貨物運(yùn)輸變更。托運(yùn)人對(duì)已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時(shí),應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人出具的書面要求,個(gè)人有效z件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳?應(yīng)是一一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物。

　　第六步、查詢。貨物托運(yùn)后,托運(yùn)人或收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運(yùn)人或其代理人查詢貨物的運(yùn)輸情況,查詢時(shí)應(yīng)出具貨運(yùn)單或提供貨運(yùn)碼、出發(fā)地、目的地、貨物名稱、件數(shù)、重量、托運(yùn)日期等內(nèi)容。

一、我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

（一）我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀

1、危險(xiǎn)品種類繁雜、性質(zhì)各異

當(dāng)今全球每年生產(chǎn)的危險(xiǎn)品達(dá)4億多噸，已為人知的有500萬(wàn)～700萬(wàn)種，在市場(chǎng)通的已超過8萬(wàn)種，而且每年有1000多種新的危險(xiǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。在我國(guó)，目前有6000多種危險(xiǎn)品，其中常用的有2000多種。危險(xiǎn)品的種類越來(lái)越多，性質(zhì)越來(lái)越復(fù)雜。危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)從業(yè)人員也具備以下條件1、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運(yùn)人員和裝卸管理人員應(yīng)持證上崗2、從業(yè)人員應(yīng)了解所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的特性、包裝容器的使用特性、防護(hù)要求和發(fā)生事故時(shí)的應(yīng)急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。成千上萬(wàn)種危險(xiǎn)品被廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域。

危險(xiǎn)品性質(zhì)各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點(diǎn)，運(yùn)輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動(dòng)、摩擦等，存在著z炸、火災(zāi)、、輻射等重大事故風(fēng)險(xiǎn)。

2、危險(xiǎn)品運(yùn)輸量大

危險(xiǎn)品從生產(chǎn)、儲(chǔ)存領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年我國(guó)每年危險(xiǎn)品僅道路運(yùn)輸就在2億噸左右。其中，近幾年屢次發(fā)生重大事故的j毒q化物就達(dá)30萬(wàn)～40萬(wàn)噸，油品類達(dá)1億噸。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中就需要找那些運(yùn)輸實(shí)力可靠且專業(yè)從事這類行業(yè)的公司才能順了完成運(yùn)輸任務(wù)。此外，每年危險(xiǎn)品水路運(yùn)輸在7億噸左右，航空運(yùn)輸在2萬(wàn)噸左右。

3、危險(xiǎn)品運(yùn)輸條件復(fù)雜

危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全不僅與危險(xiǎn)品本身有關(guān)，還會(huì)受到人、運(yùn)輸工具（車輛、船舶、航空器等）、運(yùn)輸線路（鐵路、公路、航道、航空線路等）、天氣、時(shí)間、交通量等多方面因素的影響制約。由于這些復(fù)雜因素的出現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，進(jìn)一步引發(fā)危險(xiǎn)品事故，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)品的泄漏、火災(zāi)、z炸等。駕駛員、押運(yùn)員、裝卸管理人員應(yīng)接受以危險(xiǎn)貨物容器使用、裝載、運(yùn)輸和發(fā)生事故后應(yīng)急處置知識(shí)為主要內(nèi)容的安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格的，由市運(yùn)管局在其相關(guān)z件上簽注合格章。

4、危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故后果嚴(yán)重

近年來(lái)，我國(guó)發(fā)生的多起危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，給人民生命和財(cái)產(chǎn)造成了重大損失。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導(dǎo)致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故賠償、y療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失高達(dá)2901萬(wàn)元，并導(dǎo)致當(dāng)?shù)?1個(gè)村莊的2萬(wàn)多畝農(nóng)作物受到污染而面臨絕收。三、裝載危險(xiǎn)貨物的船舶須具備的條件裝載危險(xiǎn)貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險(xiǎn)品的船舶必須具備船舶監(jiān)管部門的檢驗(yàn)合格證書。

造成這起特大事故的原因，一是使用報(bào)廢輪胎，安全機(jī)件也不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致左前輪爆胎，致使槽罐車側(cè)翻y氯泄漏；從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)的人員因熟悉危險(xiǎn)品發(fā)生意外的常識(shí)，有針對(duì)性的采取相應(yīng)的防范措施，阻斷事故隱患源頭，從而有效地降低燃燒，b炸事故的發(fā)生和損失。二是核定載重為15噸的運(yùn)載j毒h學(xué)品y氯的槽罐車嚴(yán)重超載，事發(fā)時(shí)實(shí)際運(yùn)載y氯多達(dá)40.44噸，超載率達(dá)到169.6%；三是肇事車駕駛員、押運(yùn)員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場(chǎng)，失去j救援時(shí)機(jī)?？梢哉f(shuō)，這起事故暴露了我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸存在的常見問題，教訓(xùn)是深刻的。