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叉車驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠家源頭直供廠家

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發(fā)布時(shí)間:2020-12-01 11:22  









電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)橋殼,堅(jiān)固的安裝在叉車車架上。由于驅(qū)動(dòng)橋和車架是剛性聯(lián)接,電動(dòng)叉車在叉取貨物或搬運(yùn)、堆垛作業(yè)中,驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊袚?dān)大部分重量,而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況,這樣驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂,半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷,我們?cè)撊绾尉S修這些問題呢?


電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼斷裂的修理

  驅(qū)動(dòng)橋殼中部裂紋及突緣上裂紋,可用焊接法修復(fù),其操作要點(diǎn)如下:

 ?。?)電焊焊補(bǔ)裂紋,其焊層應(yīng)高于基本金屬,但不超過1mm。正面焊好后再在反面進(jìn)行焊補(bǔ),焊后應(yīng)將焊縫修平。焊補(bǔ)在工作平面的,其平面度誤差應(yīng)不大于0.25mm。

  (2)裂紋焊補(bǔ)后應(yīng)在裂紋處焊接加強(qiáng)腹板,其厚度一般為4-6mm,加強(qiáng)腹板應(yīng)與驅(qū)動(dòng)橋殼中心對(duì)稱。

 ?。?)如裂紋穿透至驅(qū)動(dòng)橋殼蓋或主減速器突緣平面,則在焊補(bǔ)后應(yīng)另焊加強(qiáng)腹環(huán)。電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼蓋平面的加強(qiáng)腹環(huán)可復(fù)接于外面,主減速器殼則視內(nèi)部空間的許可,應(yīng)復(fù)接于內(nèi)面。焊接加強(qiáng)腹環(huán)時(shí),應(yīng)先用螺栓將加強(qiáng)腹環(huán)緊壓于平面上,以免焊接時(shí)位置移動(dòng)和撓曲。

 ?。?)焊補(bǔ)加強(qiáng)后的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼,要重新進(jìn)行檢驗(yàn)其直線度誤差、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度誤差、并校正、修磨到符合標(biāo)準(zhǔn)。







電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。

主減速器

主減速器一般用來改變傳動(dòng)方向,降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩,保證足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃俣取V鳒p速器類型較多,有單級(jí)、雙級(jí)、雙速、輪邊減速器等。

1、單級(jí)主減速器

由一對(duì)減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置,稱為單級(jí)減速器。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕。

2、雙級(jí)主減速器

雙級(jí)減速器有兩組減速齒輪,實(shí)現(xiàn)兩次減速增扭。為提高錐形齒輪副的嚙合平穩(wěn)性和強(qiáng)度,一級(jí)減速齒輪副是螺旋錐齒輪。二級(jí)齒輪副是斜齒圓柱齒輪。

主動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn),從而完成一級(jí)減速。第二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪與從動(dòng)圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn),并帶動(dòng)從動(dòng)圓柱齒輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)行第二級(jí)減速。因從動(dòng)圓柱齒輪安裝于差速器外殼上,所以,當(dāng)從動(dòng)圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),通過差速器和半軸即驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。








半軸

半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪,驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn),推動(dòng)汽車行駛的實(shí)心軸。由于輪轂的安裝結(jié)構(gòu)不同,而半軸的受力情況也不同。所以,半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品主要特點(diǎn)

1.該產(chǎn)品適用于1-1.8噸平衡式內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng);

2.橋體,輪轂,扇形板均采用高強(qiáng)度球鐵鑄造,主要工序采用全功能數(shù)控車床及加工中心加工。







電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲的修理

驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲超限時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正。校正時(shí),校正變形量應(yīng)不大于原有彎曲變形量,并將校正壓力保持一段時(shí)間,使橋殼有一定的塑性變形。如果變形過大,彎曲變形大于2mm時(shí),可預(yù)熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼好避免加熱校正。

山東愛威孚傳動(dòng)科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)叉車前驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,1.5T電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,叉車驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)車橋,電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。公司經(jīng)過多年的努力,在同行內(nèi)已擁有一定的成績(jī),已成為眾多企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴,并逐步成為這些主機(jī)廠企業(yè)的供應(yīng)商。



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