精密鈑金常規(guī)平板軟模簡介：

1. 軟模具組成：上模板，下模板，沖子，墊片，回壓沖子。

2. 決定軟模具難易程度要素：凸包的大小，凸包的形狀，凸包高度，凸包的數(shù)量。

3. 軟模具常規(guī)使用材料：SPHC,特殊時候可改用其它料。

4. 加工凸包的設備：油壓機或其它有相同功能的沖床類別設備。

5. 影響加工凸包時間的要素：沖子打磨，下模板打磨，其它軟模具組成毛邊及節(jié)點的去除，疊加沖子的組合（焊接或鉚接），疊加模板的組合（焊接或鉚接），整體模具的組裝，凸包加工首件及簡單修模，凸包加工時上下機臺的時間及沖凸加工時間。

　什么是鈑金件加工，如何理解鈑金件加工，以及在制作做過程中基本的工序及步驟

鈑金件是指將金屬薄板通過手工或者模具沖壓從而產生變形得到希望的形狀及尺寸，再通過進一步的機械加工及焊接加工等形成復雜的零件，如汽車外殼。鈑金加工就是金屬板材加工。鈑金加工在現(xiàn)代工業(yè)加工中應用普遍，這其中鈑金件設計是非常重要的一個環(huán)節(jié)，機械工程師必須對鈑金件的設計非常熟練，而且懂得其中的技巧，不僅要滿足鈑金產品功能與外觀方面的要求，而且還要方便模具制作，而且成本低。

歐洲的增加碳含量的技術之一是創(chuàng)建軟鐵和生鐵交替層的“包裝”，軟化后，將其焊接在一起，并將碳層鑄鐵擴散到軟鐵中。 鐵，以獲得所需的碳百分比并獲得可硬化的鋼。在印度和遠東地區(qū)，還有其他技術基于在特別純凈的鐵礦石，玻璃和碳的熔爐中加熱。 在遠古時代，也有化油的方法：低碳鋼被一層煤粉包裹，然后被點燃，因此在芯部保持低碳的同時，其外部碳粉塵含量很高。然后他們開始變硬。直到16世紀初，用于獲得鑄鐵的高溫熔爐變得越來越重要時，該技術才真正發(fā)生了變化。