拆解發(fā)動機總成，認真歸類C9發(fā)動機總成零件，防止卡特配件丟失遺漏，方便后續(xù)組裝。清洗發(fā)動機各個部件，包括缸體，缸蓋，油底殼，曲軸等各個部件，也包括發(fā)動機外部件，螺絲等都需要一一清洗，首先清理外部污垢，使用煤油或其他溶劑，刷子 等清洗，之后使用配合沖刷，保證發(fā)動機各個部分零件干凈整潔，沒有雜質(zhì)。這一步至關(guān)重要，維修后的卡特發(fā)動機如果含有過多的雜志將增加發(fā)動機的磨損?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

      為清洗過后的缸體安裝機油噴油嘴，此噴油嘴主要為活塞噴射潤滑油，安裝要注意噴嘴位置，螺絲緊固。安裝曲軸瓦下半部分，瓦片部分涂抹機油，這次安裝采用STD標準曲軸瓦。全部更換新連桿瓦，舊瓦已存在不同程度磨損。止推瓦涂抹黃油，安裝到缸體瓦座，卡特C9為2片止推片。更換新止推瓦。使用航吊吊裝曲軸，曲軸需要涂抹機油，一方便后續(xù)安裝轉(zhuǎn)動曲軸的需要?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

        汽車轉(zhuǎn)向異響是比較敏感的異響，司機在駕駛車輛時無時無刻不在操作方向盤，當方向盤出現(xiàn)問題時肯定時間被司機發(fā)現(xiàn)（發(fā)現(xiàn)不了誰也沒辦法），轉(zhuǎn)向時感覺轉(zhuǎn)向有異響，方向盤中有異響，轉(zhuǎn)向機有異響等，碰到這種情況司機不必氣急?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

         判斷汽車轉(zhuǎn)向異響要看汽車行駛里程，判斷異響的位置及方向盤轉(zhuǎn)動量（角度）的大小，如原地打方向到底轉(zhuǎn)向機會嗡嗡的響這種多為轉(zhuǎn)向機泄壓（液壓助力）、方向盤內(nèi)出現(xiàn)細小尖銳的異響要檢查游絲等等，汽車的轉(zhuǎn)向機一般故障率不高，出現(xiàn)異響的情況多為轉(zhuǎn)向連接件間隙過大或與懸架的先對間隙等等，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響時應(yīng)及時檢修?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

 

      從維修業(yè)務(wù)角度來說，發(fā)動機OEM廠家經(jīng)常被看作自身產(chǎn)品成功的受害者，高涵道比渦輪風扇發(fā)動機的高可靠性可以保證發(fā)動機在翼數(shù)萬飛行小時才需要進廠維修。正如CFM的Geoff Thomas寫到，許多仍在運行的CFM56-5B和-7B發(fā)動機已經(jīng)達到了大概30,000在翼飛行小時，基于進廠維修成本介于2百萬美金到3百萬美金之間（更換時壽件LLP除外），相當于運行成本僅為每小時100美金。(譯者注：2018年-2019年，發(fā)動機維修成本已經(jīng)遠不止這個數(shù)目)?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

        從航空公司角度來看，這是個好消息。即使航空公司意識到一臺發(fā)動機在大修時需要花費大量的現(xiàn)金，但如果航空公司沒有準備好足夠的預(yù)算話，仍可能對公司的財務(wù)系統(tǒng)造成壓力。即使航空公司完全考慮了持續(xù)的運行成本，航空公司也一直希望在不損害旅客安全性和航空公司的可靠性的前提下減少維護費用，?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

        更換變速器內(nèi)部主要零部件。齒輪、齒輪油泵、軸承、密封圈、鎖銷等等。大梁大修是出現(xiàn)碰撞或年久發(fā)生斷裂時才需要大修，一般都需要上大梁校正臺，進行大梁校正。冷車啟動后做一段熱車的過程,待水溫有變化后再開始行駛,一般在5分鐘左右就可以了?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

        必須按車型的載重規(guī)定載重，不要超過規(guī)定載重量的70%為好。盡量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發(fā)動機沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發(fā)動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。行車中應(yīng)提前處理情況突發(fā)情況,要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。