跨過河流時，當(dāng)河兩岸寬不超越6m時，應(yīng)按圖紙所示或用刺鐵絲銜接起來；當(dāng)河兩岸寬大于6m時，阻隔柵應(yīng)做停止關(guān)閉銜接設(shè)置。當(dāng)圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土根底中時，承包人應(yīng)設(shè)置必要的暫時拉索或支撐，以把立柱固定于恰當(dāng)方位，直到混凝土硬化停止。

混凝土攝生7d期間，不應(yīng)在立柱、拉索和支撐上裝置或拉緊任何資料或部件。一切立柱均應(yīng)依照圖紙要求和線形筆直埋設(shè)。尺度和類型契合要求的阻隔柵網(wǎng)片，應(yīng)按圖紙規(guī)則的方法從立柱端部開端結(jié)實裝置到立柱的掛鉤上；或?qū)⒕W(wǎng)片裝置在結(jié)構(gòu)內(nèi)，結(jié)構(gòu)與立柱銜接應(yīng)結(jié)實。

明顯，瓦楞紙板資料的力學(xué)功能和變形才能與沖壓后的不同，也就是說，在轎車磕碰過程中，波護欄的一些功能可能與沖壓工藝的功能不同，因而存在兩個問題。

在沖壓前運用的波護欄的資料模型是否仍與沖壓資料相同；如果在沖壓前運用，波障資料模型不再適用于沖壓資料。

怎么正確地考慮后沖壓資料的力學(xué)功能和接連變形才能對屈從原則的影響，在波濤護欄模型中應(yīng)考慮到硬化模型。這些問題實際上對車輛磕碰剖析中波濤護欄資料模型的可靠性提出了應(yīng)戰(zhàn)。

路途護欄的主要功用有：分隔功用：路途護欄將機動車、非機動車和行人交通分隔，將路途在斷面上進行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道行進，提高了路途交通的安全性，改進了交通秩序。

阻撓功用：路途護欄將阻撓不良的交通行為，阻撓企圖橫穿馬路的行人或自行車或機動車輛。它要求護欄有必定的高度，必定的密度（指豎欄），還要有必定的強度。警示功用：經(jīng)過裝置要使護欄上的概括簡練明快，警示駕駛員要留意護欄的存在和留意行人和非機動車等，然后到達防備交通事故的發(fā)作。漂亮功用：經(jīng)過護欄的不同原料、不同的方式、不同的造型及不同的色彩，到達與路途環(huán)境的和諧和協(xié)調(diào)。

關(guān)于路途護欄的主要功用小編就介紹到這兒了，信任咱們看了后更可以理解護欄在咱們?nèi)兆又械闹匾?。別的，護欄作為交通設(shè)施的一種，也是需求進行保護的，期望咱們可以保護交通設(shè)施，不要損壞交通設(shè)施。