風光互補太陽能路燈電池是一對光有響應并能將光能轉換成電力的器件

風光互補太陽能路燈的太陽能電池板一般都會使用轉換率的單晶硅電池板，可以提升光電轉換效率，降低生產成本。能夠有效地改善風力不足時，太陽能電池板轉換率低下的問題，能夠確保電量充足，太陽能路燈依舊正常發(fā)光。

風光互補太陽能路燈電池是一對光有響應并能將光能轉換成電力的器件。能產生光伏效應的材料有許多種，如：單晶硅，多晶硅，非晶硅，，硒銦銅等。它們的發(fā)電原理基本相同，現(xiàn)以晶體為例描述光發(fā)電過程。P型晶體硅經(jīng)過摻雜磷可得N型硅，形成P－N結。 當光線照射太陽能電池表面時，一部分光子被硅材料吸收；光子的能量傳遞給了硅原子，使電子發(fā)生了越遷，成為自由電子在P－N結兩側集聚形成了電位差，當外部接通電路時，在該電壓的作用下，將會有電流流過外部電路產生一定的輸出功率。這個過程的實質是：光子能量轉換成電能的過程。

太陽能電池板標準測試方法

串聯(lián)可以提高輸出電壓，并聯(lián)可以提供輸出電流。采用串聯(lián)并聯(lián)方法實現(xiàn)，例

如：需要220伏10安培。使用880個0.5伏5安培輸出的電池板，串聯(lián)440個作為組，再弄一個第二組，然后兩組再并聯(lián)，可以得到220伏10安培輸出。

太陽能板標準檢測

太陽能電池板標準測試方法 2009-08-03 09:57 太陽能電池板標準測試方法太陽能電池板標準測試方法太陽能電池板標準測試方法太陽能電池板標準測試方法 （模擬太陽能光） 一、開路電壓：用500W的鹵鎢燈，0～250V的交流變壓器，光強設定為3.8~4.0萬LUX，燈與測試平臺的距離大約為15-20CM，直接測試值為開路電壓；

智能控制,免除人工操作,施工簡單,維護方便

智能控制，免除人工操作，施工簡單，維護方便。

風光互補路燈由智能控制器控制，可分為時控、光控兩種自動控制方式，兼具安全性和經(jīng)濟性;自身獨立一體的供電系統(tǒng)，不受大面積電路施工干擾，工序簡單，工期短，維護更加方便。

風光互補路燈是利用風能和太陽能進行供電的智能路燈，同時還兼具了風力發(fā)電和太陽能發(fā)電兩者的優(yōu)勢，為城市街道路燈提供穩(wěn)定的電源。

太陽能路燈供電通常采用的三相五線制供電

太陽能路燈供電通常采用的三相五線制供電，一盞燈使用其中一相（A）與零線（N）連接，二盞燈與其中一相（B）與零線（N）連接，第三盞再與其中一相（C）與零線（N）連接，其后這樣循環(huán)，每一相線上的燈是并聯(lián)關系，地線連接在每盞太陽能路燈的路燈桿上，這樣做是為了三相負載平衡及安全，出現(xiàn)太陽能路燈的損壞時候會看到太陽能路燈其中的某一盞燈不亮，或者有規(guī)律的一串燈不亮，問題中提到的一段一段的壞掉的情況，那是將多盞相鄰的燈連接在一相上造成的，實際施工中若燈泡額定電壓為380V、太陽路燈桿是絕緣材質，為了節(jié)約成本也見到有使用三相三線供電的方式。 一般路燈內部的燈珠是是串聯(lián)的，但是模塊與模塊之間是并聯(lián)的 成品路燈一般是并聯(lián)的，一般采用分線路控制，就如你在提問中說道的一段一段的壞其實就是那一條線路出了問題。