電動平車鋰電池組的使用期，一次電池充電持續(xù)運作許多于6鐘頭。主機箱電池充電部位應配置全自動卷盤或輔助工具。當用電量充裕時，它可用以電力工程接受盒或全自動秘藥。機器設(shè)備考慮大負載貨量≥10T，且輸出功率充裕，無拖動狀況。    除開金屬構(gòu)件以外，電動平車的一切無效或毀壞的構(gòu)件都能夠報費和拆換。只能當金屬構(gòu)件的切應力預制構(gòu)件不平穩(wěn)或形變超過規(guī)范且沒法修補時，路軌電動式平板電腦才應報費。金屬構(gòu)件的毀壞不但將會造成傷亡，還將會造成純電動車在全車上的報費。除此之外，它還會危害其運送的機器設(shè)備或鋼件的安全系數(shù)。4、對于路軌供電系統(tǒng)的36V溝通交流平車，可選裝整流模塊，整流器后50V上下交流電后拖拽直流電電機工作中，可擺脫路軌壓力降大平車起動艱難等難題。    因而，在應用電動平車的全過程中，須避免自然力毀壞它，而且也要操縱其負荷與工作速率。

如何選擇軌道電動平車的聯(lián)軸器

軌道電動平車的聯(lián)軸器是關(guān)鍵部件，對于軌道電動平車是至關(guān)重要的。 選擇合適的聯(lián)軸器應參考聯(lián)軸器的各種特性。下面智杰優(yōu)軌道電動平車廠家的小編來講一下在做出具體選擇時，應考慮以下五點。

1、輪胎聯(lián)軸器：

   要傳遞的扭矩的數(shù)量和性質(zhì)以及緩沖振動功能的要求。 對于大功率重型變速箱，可提供齒輪聯(lián)軸器; 對于重載荷或需要軸系扭轉(zhuǎn)振動的變速箱，可提供輪胎式聯(lián)軸器。

2、連接兩個部件的安裝精度：

   當徑向位移較大時，可以使用可選的滑塊聯(lián)軸器; 具有大角度位移或相交兩個軸的接頭可與萬向聯(lián)軸器一起使用; 當兩個軸在操作期間產(chǎn)生大的額外相對位移時，使用彈性聯(lián)軸器。 這是由于制造，安裝，負載變形和溫度變化。這導致電動平車不能正常行駛，并且再次檢查固定內(nèi)軸輪的磨損是否嚴重，嚴重磨損將導致行駛軌道的偏斜率增加。 在安裝和調(diào)整電動平車后，兩個軸不能嚴格對準，并且在x和Y方向      上存在一定程度的位移和傾斜角CI。

3、聯(lián)軸器的制造，安裝，維護和價格：

   在滿足軌道電動平車性能的前提下，應盡可能選擇裝配拆卸方便，維護簡單，成本低的聯(lián)軸器。 例如，剛性聯(lián)軸器不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且便于組裝和拆卸，并且可用于低速，剛性的驅(qū)動軸。 通常用作法蘭聯(lián)軸器。

4、軌道電動平車聯(lián)軸器的工作速度及其引起的離心力：

   對于高速傳動軸，應使用平衡精度高的聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器，不應使用偏心滑塊聯(lián)軸器。

5、軌道電動平車配件聯(lián)軸器的可靠性和工作環(huán)境：

   通常由不需要潤滑的金屬部件制成的聯(lián)軸器相對可靠; 需要潤滑的聯(lián)軸器易受潤滑程度的影響，并可能污染環(huán)境; 帶有非金屬成分（如橡膠）的接頭是溫度依賴性腐蝕性介質(zhì)，強光敏感且容易老化。

全掛車的荷載由自身全部承擔，與機車僅用掛鉤連接。機車不需要承擔掛車荷載，只是提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。全掛車主要用于碼頭、工廠、港口等場區(qū)內(nèi)運輸。

全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”，一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大。無破胎、爆胎的危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一臺叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設(shè)備的搬運工作。廣泛應用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。電動式平車有刷串勵電機缺陷：1、有刷串勵電機前好幾百鐘頭在78%-80%。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。

特點本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。

種類

全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等于貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質(zhì)量；假如泵殼不一樣，應選用電鍍工藝黃銅鋁合金加工工藝或電刷鍍方式修補泵殼內(nèi)腔的損壞位置。車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，或采用鐵木混合結(jié)構(gòu)底板；車架通常采用16Mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結(jié)構(gòu)，兩根縱梁前后等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能。