中國(guó)J-10猛龍空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)單價(jià)2000萬(wàn)美元

速度：2馬赫，航程：1000千米?；鹆Γ簱?jù)測(cè)可以媲美床戰(zhàn)用了曖昲腣克那樣兇猛彪悍。用途：奪取制空權(quán)并協(xié)助對(duì)地攻擊，裝備有R73，不死鳥4(疑為怪蛇4)以及霹靂10型dao彈。

中國(guó)FC-1梟龍戰(zhàn)斗機(jī)單價(jià)1400萬(wàn)美元

中國(guó)、巴基斯坦聯(lián)合生產(chǎn)的單座戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，應(yīng)用了俄羅斯、西方以及中國(guó)的技術(shù)。海平面時(shí)速為1.8馬赫，升限15800米，航程800千米，性能和美國(guó)F-16相當(dāng)，并有接近F-22的機(jī)動(dòng)力(F-22的機(jī)動(dòng)力很強(qiáng)嗎?根據(jù)性能價(jià)格比來(lái)選擇做到功能、精度不閑置、不浪費(fèi)，不要選擇和自己需要無(wú)關(guān)的功能。沒(méi)覺(jué)得)，此機(jī)型是由于問(wèn)題的需要，在2000年尚未有采購(gòu)計(jì)劃。

1908年，穿孔的金屬薄片互換式數(shù)據(jù)載體問(wèn)世;19世紀(jì)末，以紙為數(shù)據(jù)載體并具有輔助功能的控制系統(tǒng)被發(fā)明;1938年，香農(nóng)在美國(guó)麻省理工學(xué)院進(jìn)行了數(shù)據(jù)快速運(yùn)算和傳輸，奠定了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)，包括計(jì)算機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。數(shù)控技術(shù)是與機(jī)床控制密切結(jié)合發(fā)展起來(lái)的。1952年，臺(tái)數(shù)控機(jī)床問(wèn)世，成為世界機(jī)械工業(yè)史的一件劃時(shí)代的事件，推動(dòng)了自動(dòng)化的發(fā)展。(2)外露非油漆表面都必須采取防銹措施，如清洗干凈后，用潤(rùn)滑脂等進(jìn)行防銹檢查:鏟刮面、絲桿和軸承在進(jìn)行裝配前必須清洗干凈，不得留有紅dan粉、鐵削和其它臟物質(zhì)。

車削中心

(3)車削加工中心:在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動(dòng)力頭，更高等的機(jī)床還帶有刀庫(kù)，可控制X、Z和C三個(gè)坐標(biāo)軸，聯(lián)動(dòng)控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動(dòng)力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強(qiáng)，除可以進(jìn)行一般車削外，還可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工?！駲C(jī)床本身的精度高、剛性大,可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高(一般為普通機(jī)床的3~5倍)。

液壓卡盤和液壓尾架

液壓卡盤是數(shù)控車削加工時(shí)夾緊工件的重要附件，對(duì)一般回轉(zhuǎn)類零件可采用普通液壓卡盤;對(duì)零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要采用專用卡盤;用棒料直接加工零件時(shí)需要采用彈簧卡盤。數(shù)控軸承車床對(duì)軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件，需要采用安裝在液壓尾架上的活頂端對(duì)零件尾端進(jìn)行支撐，才能保證對(duì)零件進(jìn)行正確的加工。尾架有普通液壓尾架和可編程液壓尾架。沒(méi)覺(jué)得)，此機(jī)型是由于問(wèn)題的需要，在2000年尚未有采購(gòu)計(jì)劃。