在工作通道或者戶外跨越道路段式，底層梯級的底部宜加墊板或在該段使用托盤。年夜跨距跨越公共通道是，可按照用戶要求前進(jìn)橋架的載荷能力或選用支架。高鐵混凝土線纜槽需屏障電氣干擾的電纜收集或需要有防護(hù)外部應(yīng)該選用槽式復(fù)合型防腐屏障電纜橋架，且需要帶蓋。除上述情形外，減速機可按照現(xiàn)場情形及手藝要求選用托盤式、槽式、梯級式、玻璃鋼阻燃橋架或鋼質(zhì)通俗型橋架。電纜橋架在等閑積灰或者在戶外場所應(yīng)加蓋板。高鐵混凝土線纜槽的布放應(yīng)平直、不得產(chǎn)生扭絞，打圈等現(xiàn)象，不應(yīng)受到外力的擠壓和損傷。

     高鐵電纜槽大都采用塑料模具進(jìn)行生產(chǎn)加工，為了提高水泥構(gòu)件內(nèi)部型面的光滑性，以及可靠的平整度，采用整體電纜槽來預(yù)制這樣的水泥構(gòu)件還是非常合理的，由于在內(nèi)部都會進(jìn)行多束電纜線的鋪設(shè)與安裝，因此對高鐵混凝土線纜槽的成型狀態(tài)是由非常嚴(yán)格的要求，不能夠產(chǎn)生過多的棱角毛刺的現(xiàn)象，并且底部需要呈現(xiàn)出一個傾斜面的樣子，然后設(shè)計有直徑約為5厘米的排水孔，這樣才能夠長時間的保障電纜線的不會損壞性。因為電纜溝槽的分布非常的廣泛，如果施工的地段設(shè)計到交通的問題，需要有一個交通和施工相結(jié)合的安全維護(hù)管理的小組，保障施工的安全性，以及明確項目的負(fù)責(zé)人和安裝的工程師。

      高鐵混凝土線纜槽安裝規(guī)定： 電線槽安裝應(yīng)繞開磁場、高溫，腐蝕物質(zhì)及會受機械設(shè)備損害的場地，電線槽安裝在加工工藝管架子上時，宜在加工工藝管路的側(cè)邊或上邊。安裝好后，電線槽應(yīng)按設(shè)計方案搞好接地裝置。 高鐵混凝土線纜槽的固定不動方式： 走管得話是卡扣，走槽板一般是鋼釘，但一般家中墻都是混凝土層， 還是開洞，要塑膠澎漲塞用自攻螺釘扭緊，別的方式不堅固。 里邊能夠 放藝術(shù)品或是雜志期刊這類的 ，那樣還可以遮蓋線的。 如果是整屋都是走暗線，要想好看點得話，拿底盒釘在墻腳回去吧，只有盡可能漂亮了，或是用電線槽線管都能夠，看本人愛好，便是小正方形的，里邊藏線，終究是乳白色的，走的情況下橫平，也可以好看點，要是走得標(biāo)準(zhǔn)，都是穿的線管。除上述情形外，減速機可按照現(xiàn)場情形及手藝要求選用托盤式、槽式、梯級式、玻璃鋼阻燃橋架或鋼質(zhì)通俗型橋架。