登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

尼日利亞位于西非中部，尼日利亞海運貨量很大，所以拉各斯是西非基本港之一。

尼日利亞的港口有：拉各斯、奧納，拉各斯包括天坎、阿帕帕。這就如同深圳的蛇口碼頭群包括赤灣、媽灣等碼頭一樣。

尼日利亞海運的整柜，主要指拉各斯海運、奧納海運。尼日利亞海運散貨，主要到拉各斯。所以拉各斯海運占尼日利亞海運的主導。

廣州/深圳到尼日利亞海運的船期約30天，主要船公司有：MSK、CMA、COSCO、CSCL、MSC等，其中COSCO/ZIM有21天的免柜期，我們會走的比較多。

阿布賈是尼日利亞的首都，內陸城市，尼日利亞海運整柜或散貨沒有到這里，所以阿布賈海運是不存在的。但阿布賈有機場，一般是阿布賈空運。

廣州登凱公司一直有做尼日利亞海運雙清，主要是拉各斯海運雙清，有時按客戶需求，可以派送到阿布賈，以及尼日利亞北部的CANNO。尼日利亞空運雙清也一直有做，主要也是拉各斯空運雙清，貨物在拉各斯倉庫進行分貨。

尼日利亞不僅是非洲D一人口大國，也是非洲第Y的經濟體，同時還是石油生產和出口大國。尼日利亞海運拼箱的目的港是拉各斯(LAGOS)，拉各斯是尼日利亞Z大的港口，設備良好，位置優(yōu)越，隨著國家經濟的發(fā)展，港口的作用越來越突出，世界主要船司都能提供深圳到尼日利亞拉各斯海運服務。7操作處置與儲存（handlingandstorage)主要是指化學品操作處置和安全儲存方面的信息資料，包括：操作處置作業(yè)中的安全注意事項、安全儲存條件和注意事項。下面我們就一起來看看尼日利亞海運拼箱到門的流程是怎樣的?

海運拼箱業(yè)務隨著商品的經濟不斷發(fā)展而壯大，對于很多D一次走海運拼箱的新手們來說比較陌生，什么是海運拼箱?根據尼日利亞聯邦政府的相關政策要求，尼日利亞標準局SON（尼日利亞Standar1dsOrganisation）自2005年9月起實施了產品合格評定計劃SONCAP。就是把發(fā)貨人不足一個標準集裝箱的貨物和其他同類情況的的貨物由專業(yè)的拼箱公司拼成一個標準的集裝箱，在有承運人通過海運運送到收貨人的手中。

那么，對于沒經驗的新手們，走尼日利亞海運拼箱要怎么做呢?下面就由廣州登凱公司來告訴您，如何準確無誤的通過尼日利亞海運拼箱把貨物運送到門

1.發(fā)貨人自己負責將要運送的貨物運送到我司Z定的倉庫。(我司可以根據客戶要求提供上門提貨的服務)

2.貨物入倉后，我司核對貨物信息。

3.安排報關與裝柜。

4.將貨物運輸到指D的目的港。

5.我司清關后分揀貨物，然后再運送給相應的客戶手中。

總之，尼日利亞海運拼箱相較于空運來說比較松，很多空運走不了的東西可以選擇走海運，如帶電產品。從廣州運送到門有，整個流程所需時間只需要45天左右。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優(yōu)勢的前提，依靠碼頭貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。走進尼日利亞：尼日利亞（全稱：尼日利亞聯邦共和國），處于西非東南部的國家，非洲幾內亞灣西岸的頂點，鄰國包括西邊的貝寧，北邊的尼日爾，東北方隔乍得湖與乍得接壤一小段國界，東和東南與喀麥隆毗連，南瀕大西洋幾內亞灣。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。

出口國掃描瀕臨M絕的出口許可證并向進口國的托管部門發(fā)送電子郵件，這是進口國清關的必要程序。暫停掃描和發(fā)送郵件意味著尼日利亞刺猬紫檀的出口已經停止。尼日利亞頒發(fā)的許可證已成為廢紙，在中國也不可能進行清關?，F在，在尼日利亞購買了大量許可證的中國木材商人正在遭受這種困境。集裝箱已經在海上的貨主現在更加痛苦：如果尼日利亞不發(fā)送電子郵件，這些刺猬在抵達中國港口后將無法清關。尼日利亞不僅是非洲D一人口大國，也是非洲第Y的經濟體，同時還是石油生產和出口大國。高滯留費和滯留費只能在幾個月后放棄。這些問題迫在眉睫！根據尼日利亞的Muyou，尼日利亞的林業(yè)和痰管理已在阿布賈舉行會議，但目前還沒有結果。

有些港口因海運拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做海運拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取1低收費標準，如1低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。非洲航運現狀（一）前不久，南非慶祝世界海事日，主題是“連接船只、港口和人民”。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前1好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。