深圳市大洋物流有限公司專業(yè)經(jīng)營國際鐵路運(yùn)輸、過境鐵路聯(lián)運(yùn)、海鐵多式聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、港口倉儲分撥等貨運(yùn)代理服務(wù)。憑借著對中國--中亞五國、俄羅斯、蒙古等獨(dú)聯(lián)體國家多年的貨運(yùn)經(jīng)驗和強(qiáng)大貨運(yùn)能力, 無論是價格還是服務(wù)體系,都極具市場競爭力，尤其是在國際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過境運(yùn)輸、整車運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物、換裝等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。我司鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及中國各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線，以滿足不同客戶在全球多方位的運(yùn)輸需求。大洋物流集團(tuán)擁有健全的全球海外代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)功能、完善的國際鐵路運(yùn)輸體系和專業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),公司擁有一批勤奮、高效、敬業(yè)的員工隊伍,具有著豐富的經(jīng)驗和極強(qiáng)的責(zé)任心,竭誠為客戶提供誠信、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、安全的全球國際貨運(yùn)代理及第三方物流服務(wù)。

強(qiáng)勢代理貨品：

化學(xué)原料及制品/、品/塑料制品/滌綸布/陶瓷/玩具/韓國大巴車/汽車配件/緊固件/辦公文教/橡膠輪胎/玻璃制品/鋼管、鋼卷/機(jī)床、機(jī)械、機(jī)電、五金工具/家具/紡織服裝/小商品/印刷出版/紙板/茶葉/水海產(chǎn)品/鮮、干水果及堅果/肥料/飼料等。大洋物流目前已在國內(nèi)的深圳、廣州、上海、連云港、天津、北京、成都。

出口服務(wù)地域：

連云港、徐州、揚(yáng)州、宿遷、鹽城、南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南通、上海、天津、濟(jì)南、青島、臨沂、日照、棗莊、鄭州、開封、洛陽、合肥、蚌埠、馬鞍山、寧波、臺州、溫州、義烏、福州、南平、廈門、泉州、廣州、武漢、長沙、南昌、西安、蘭州等。

深圳市大洋物流有限公司同全國多個火車站簽訂常年合作協(xié)議，出境哈薩克斯坦班列每周一~兩趟定期性開行狀態(tài)。我司為了充實貨源，在深圳、廣州、上海、天津、連云港、阿拉木圖等地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，從市場上廣泛收集。開展整箱整列到哈薩克斯坦多個城市的運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。國外的哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、俄羅斯莫斯科等城市成立分公司或子公司。

我們不是從中間商拿價格，我們直接從鐵路集團(tuán)拿到直接的一手價格，結(jié)合我們多年在鐵路運(yùn)輸這塊的關(guān)系網(wǎng)，和國外具備強(qiáng)大實力物流公司的合作。我們核算出來的成本可以保證您的貨物在每個運(yùn)輸環(huán)節(jié)得到高保障服務(wù)。我們出品質(zhì)，做長遠(yuǎn)的服務(wù)，華為、中興等多家上市公司是我們常年的合作伙伴。我們不斷創(chuàng)新，開展多個圍繞國際鐵路運(yùn)輸為主的業(yè)務(wù)，為客人提供更多選擇。中亞的鐵路運(yùn)輸是大洋的優(yōu)勢，哈薩克作為重點(diǎn)城市，貨物非常的多，大洋物流可以提供國內(nèi)各大城市至哈薩克斯坦的全境運(yùn)輸，你還在等什么。

哈薩克斯坦作為我們毗鄰的內(nèi)陸國家，常年需要大量的物資出口到當(dāng)?shù)亍６_克斯坦同時毗鄰俄羅斯，是中亞貿(mào)易中轉(zhuǎn)站之一。作為國內(nèi)做中亞市場的代理之一，我們承諾讓您的貨物運(yùn)輸更輕松自如。

自2002年大洋物流成立以來，公司一直致力于中亞五國、俄羅斯、外蒙古等獨(dú)聯(lián)體區(qū)域的國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，哈薩克斯坦作為中亞五國的羊，一直是大洋物流重點(diǎn)開發(fā)的區(qū)域，阿拉木圖、阿斯塔納、西姆肯特、阿克套、阿特勞等常去基本點(diǎn)大洋物流都能提供一流的運(yùn)輸價格，的服務(wù).

遇到很多初次做到哈薩克斯坦的外貿(mào)朋友尋運(yùn)輸費(fèi)用，往往價格報給他們得時候都被嚇到了，說到哈薩克斯坦的運(yùn)費(fèi)怎么這么貴，跟海運(yùn)的差太多了，其實我也是能夠理解的，畢竟對運(yùn)輸?shù)母拍钸€沒有轉(zhuǎn)變過來，那我在這里也跟大家大概解釋一下為什么海運(yùn)和鐵路的價格有一定的差距，1.運(yùn)載量不一定，一條船可以裝到幾千個甚至是上萬個集裝箱，而鐵路一趟只能裝幾十個；2.前期投入成本不一樣，船公司基礎(chǔ)的成本只是一條船，而鐵路是國家前期花了幾百上千億搭建出來的；3.海運(yùn)已經(jīng)是比較成熟的運(yùn)輸方式，各方面成熟，往返貨量大，但鐵路貨量遠(yuǎn)不如海運(yùn)，特別是回程，經(jīng)常是空車發(fā)回。大洋物流是早和中鐵合作的物流伙伴之一，屬于國際鐵路運(yùn)輸?shù)囊患壌恚谪浟可舷鄬硐?，所以也與中鐵保持了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系！作為國際物流的補(bǔ)充，大洋物流可以提供諸多國內(nèi)物流服務(wù)：內(nèi)貿(mào)海運(yùn)服務(wù)、汽運(yùn)專線服務(wù)、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸服務(wù)、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸服務(wù)、國內(nèi)空運(yùn)服務(wù)，這些服務(wù)也更加優(yōu)化了國際鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔?，如到哈薩克斯坦，可提供到各港口的海鐵聯(lián)運(yùn)，到口岸中轉(zhuǎn)的汽轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸。