煤礦錨桿的共性特點(diǎn)

錨桿廠家說(shuō)拉力型錨桿與壓力型錨桿的共性特點(diǎn)在于工作狀態(tài)時(shí)錨桿桿體均處于受拉狀態(tài)，不同點(diǎn)在于錨桿受荷后其固定段內(nèi)的灌漿體分別處于受拉或者受壓狀態(tài)。拉力型錨桿工作時(shí)，錨桿灌漿體處于受拉狀態(tài)，由于灌漿體抗拉強(qiáng)度很小，工作狀態(tài)時(shí)漿體容易出現(xiàn)張拉裂縫，地下水極易通過(guò)裂縫滲入錨桿內(nèi)部，從而導(dǎo)致錨桿桿體長(zhǎng)期的防腐性差。

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礦用錨桿的?質(zhì)量保證措施

礦用錨桿的質(zhì)量保證措施：1）錨桿安裝允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：A、錨桿孔的孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。B、錨桿孔的深度應(yīng)大于錨桿長(zhǎng)度的10cm。C、錨桿孔距允許偏差為±15cm。

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錨桿施工中的傾角問(wèn)題

中空注漿錨桿水平分力隨錨桿傾角的增大而減小。傾角太大將下降錨固的效果，并且效果于支護(hù)構(gòu)造上的筆直分力添加，能夠形成擋土構(gòu)造和周?chē)鼗某两?。為有用使用錨桿抗拔力，盡可能使錨桿與側(cè)壓力效果方向平行。

錨桿,中空注漿錨桿廠家

在坍孔嚴(yán)重和需要特長(zhǎng)錨桿的情況下，普通的錨桿無(wú)能為力，中空注漿錨桿將鉆孔、注漿及錨固等功能一體化，在隧道超前支護(hù)、徑向支護(hù)及各類(lèi)邊坡處理等工程中均能很好地改良圍巖，達(dá)到理想的支護(hù)效果。

現(xiàn)紅緊固件建廠以來(lái)始終奉行“質(zhì)量是企業(yè)生存之本，誠(chéng)信是企業(yè)發(fā)展之源”的理念，不斷開(kāi)拓，現(xiàn)已發(fā)展成為北方地區(qū)規(guī)模較大的礦用支護(hù)用品生產(chǎn)企業(yè)之一。