有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充電

有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。

蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。

冬季電池容量隨氣溫的降低而下降

冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時(shí)容量為80%。長(zhǎng)期保持電池表面的清潔，存放車輛時(shí)禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處電池需要長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)必須先充足電，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力，以免大電流放電。充電時(shí)要使用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。請(qǐng)勿使用清洗蓄電池外殼。請(qǐng)勿將蓄電池正負(fù)短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。禁止過充電：充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長(zhǎng)短有所不同，里程越長(zhǎng)，充電時(shí)間就長(zhǎng)，反之則短。蓄電池組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

蓄電池的工作過程就是電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化過程

蓄電池的工作過程就是電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化過程，放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，充電時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。

1）放電過程

正極板具有正電位，約為2.0V；負(fù)極板具有負(fù)電位，約為-0.1V，正負(fù)兩極之間就存在2.1V的電壓。

當(dāng)電池外圍行車電路回路時(shí)，在電壓的作用下電流從正極流向負(fù)極，此時(shí)正極和負(fù)極的活性物質(zhì)不斷與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，正負(fù)極上的鉛逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?，電壓也逐漸降低。

2）充電過程

充電時(shí)，蓄電池與直流電源連接，電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。

此時(shí)電流流向正極，正負(fù)極上的逐漸還原成二氧化鉛和純鉛，充電過程會(huì)持續(xù)到極板上的活性物質(zhì)完全恢復(fù)到放電前的狀態(tài)為止。