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《陜西國凱通機械設(shè)備制造有限公司》是集輕鋼、重鋼、鋼箱梁、鋼結(jié)構(gòu)人行天橋、鋼結(jié)構(gòu)景觀橋、鋼模板、箱型梁柱、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、加工、制造、安裝四項為一體的鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)。公司有工程技術(shù)人員和制作安裝團隊。

較典型的鋼箱梁各板的厚度可為：蓋板厚度14mm，縱向U形肋厚度6mm，上口寬320mm，下口寬170mm，高260mm，間距620mm；底板厚10mm，縱向U形加勁肋；斜腹板厚14mm，中腹板厚9mm；橫隔板間距4.0m，厚度12mm；梁高2～3.5m。

鋼板箱形梁是工程中常采用的結(jié)構(gòu)形式.為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響,通過設(shè)置不同數(shù)量橫隔板的簡支鋼箱梁,比較其在集中荷載作用下的畸變效應和剛性扭轉(zhuǎn)效應,得到畸變效應隨橫隔板數(shù)量的變化曲線.在箱梁腹板頂端施加集中荷載,按畸變、剛性扭轉(zhuǎn)、對稱彎曲和偏心荷載四種工況采用荷載分解的方法進行計算.

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廠房地址一：陜西省西安市臨潼區(qū)豁口十字北行2公里泉通物流園D區(qū)；

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鋼結(jié)構(gòu)天橋整體設(shè)計策略

橫向抗傾覆穩(wěn)定設(shè)計 鋼結(jié)構(gòu)天橋普遍比較輕而且強度非常高，然而，在小半徑以及多車道設(shè)計時，其橫向抗傾覆是當前研究的熱點內(nèi)容。早前的橋梁施工中，由于設(shè)計原因，導致在施工過程中或者橋梁使用過程中發(fā)生橋體傾覆。

因為連續(xù)鋼梁的半徑比較小，所以相對而言，其跨度顯得較大，如果再加上橋面寬于鋼梁，弄不好橫梁外側(cè)支座受力增大，而內(nèi)側(cè)支座出現(xiàn)不受力，這樣橫梁受力極其不均勻，發(fā)生梁體的傾覆。

在設(shè)計過程中，通過合理的計算，來設(shè)計橫梁的偏心受力情況，這樣即可滿足橋梁的荷載要求，也能似的橋體均勻受力。在橫梁處采取灌砂措施，并在滿足規(guī)范的條件下，增加多車道時的橋梁整體穩(wěn)定度。

鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量和安全的要求

鋼結(jié)構(gòu)工程被越來越多的應用于高層、超高層的建筑中，對于鋼結(jié)構(gòu)的施工，也是一樣的，關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)的特點我們卻了解很少，而對于現(xiàn)今我國鋼結(jié)構(gòu)建筑本身的特點，質(zhì)量與安全方面的要求應更為嚴格。

鋼結(jié)構(gòu)工程有什么施工質(zhì)量和安全方面的要求呢?

① 安裝時，必須做好井下的通風排煙措施，照明必須采用12V低壓燈。

② 高空上下軟爬梯必須在柱吊裝前安裝好一起吊裝，工人上下時必須將安全帶扣在軟爬梯上，以防止失足墜落事故發(fā)生。

③ 做好施工作業(yè)面下拉掛水平安全網(wǎng)的工作。在鋼梁安裝時，必須在柱與柱之間拉設(shè)安全鋼絲繩，用作工人在水平走動時扣安全帶之用。

④ 在高空進行梁柱或梁與梁之間連接作業(yè)時，必須有工作平臺或使用安全吊籃，以便于工人操作。

⑤ 外排柵必須要及時跟上鋼結(jié)構(gòu)的施工進度。

⑥ “四口五臨邊”必須拉好護欄和水平安全網(wǎng)，以防止高空墜物傷人。

⑦ 合理組織施工，避免在同一工作面上進行立體交叉施工作業(yè)，必須做好安全工作。

近些年來鋼結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域越來越科技化，其中建筑工程設(shè)計這塊也是非常重要直接影響建筑的一個整體風格，接下來就讓東莞鋼結(jié)構(gòu)公司的小編為您介紹下鋼結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計思路。

(一) 判斷結(jié)構(gòu)是否適合用鋼結(jié)構(gòu)

鋼結(jié)構(gòu)通常用于高層、大跨度、體型復雜、荷載或吊車起重量大、有較大振動、高溫車間、密封性要求高、要求能活動或經(jīng)常裝拆的結(jié)構(gòu)。直觀的說：大廈、體育館、歌劇院、大橋、電視塔、倉棚、工廠、住宅和臨時建筑等。這是和鋼結(jié)構(gòu)自身的特點相一致的。

(二) 結(jié)構(gòu)選型與結(jié)構(gòu)布置

此處僅簡單介紹. 詳請參考相關(guān)專業(yè)書籍.由于結(jié)構(gòu)選型涉及廣泛,做結(jié)構(gòu)選型及布置應該在經(jīng)驗豐富的工程師指導下進行。