【江匯翻板閘門(mén)】介紹我國(guó)大型擋潮閘的運(yùn)行管理

　　大型擋潮閘一般專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)管理，由財(cái)政負(fù)擔(dān)管護(hù)經(jīng)費(fèi)。大型擋潮閘是河口三角洲防洪工程體系的核心，國(guó)外通常都在中央部委設(shè)立專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，配備相關(guān)專(zhuān)業(yè)管理人員進(jìn)行管理。

     圣彼得堡擋潮閘由俄羅斯地區(qū)發(fā)展部的圣彼得堡擋潮閘局負(fù)責(zé)管理，?？怂箵醭遍l由美國(guó)軍的團(tuán)下設(shè)的管理所負(fù)責(zé)管理，濱海堤壩由新加坡環(huán)境與水資源部下屬的公用事業(yè)局負(fù)責(zé)管理。

   英國(guó)泰晤士擋潮閘由環(huán)境食品與農(nóng)村事務(wù)部所屬的環(huán)境署下的泰晤士擋潮閘控制中心負(fù)責(zé)運(yùn)行和調(diào)度。環(huán)境署與氣象局合作設(shè)立洪水預(yù)報(bào)中心以提高預(yù)警預(yù)報(bào)水平。同時(shí)泰晤士擋潮閘控制中心與倫敦港務(wù)局擋潮閘航運(yùn)指揮中心不僅建立了信息交流機(jī)制，而且在同一地點(diǎn)辦公，有利于協(xié)調(diào)防洪擋潮與航運(yùn)調(diào)度。大型擋潮閘是河口三角洲防洪工程體系的核心，國(guó)外通常都在中央部委設(shè)立專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，配備相關(guān)專(zhuān)業(yè)管理人員進(jìn)行管理。

    【江匯翻板閘門(mén)】介紹我國(guó)大型擋潮閘建設(shè)的對(duì)策建議

    工程運(yùn)行注重信息化手段和氣象洪水預(yù)報(bào)

     詳細(xì)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)結(jié)果、高度的自動(dòng)化可極大提升決策的科學(xué)性，減少安全隱患。荷蘭、英國(guó)等國(guó)家的風(fēng)暴潮預(yù)報(bào)模型精度很高，蕞小網(wǎng)格為8×8km，中期預(yù)報(bào)一般在2-10天之間，當(dāng)預(yù)報(bào)未來(lái)4-6天內(nèi)風(fēng)暴潮發(fā)生的概率在20％以上，就會(huì)發(fā)出預(yù)警信息，一般每小時(shí)發(fā)布一次短期48小時(shí)以?xún)?nèi)的預(yù)報(bào)。其中，大堤加固工程于今年4月10日正式開(kāi)工，截至目前，主要建筑材料和設(shè)備采購(gòu)基本完成，大堤加固鋼管樁完成70%，頂管工作井和接收井施工完成一半，永昌濕地段鋼板樁圍擋基本完成，施工進(jìn)展順利，工程計(jì)劃于今年10月10日完工。

    荷蘭、俄羅斯等國(guó)的大型擋潮閘啟閉均采用了計(jì)算機(jī)決策支持系統(tǒng)，決策團(tuán)隊(duì)將在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支持下做出啟閉決策，如果人為指令失敗，將由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)已有規(guī)則進(jìn)行啟閉。

    【江匯翻板閘門(mén)】介紹建設(shè)中的翻板閘壩

      該工程一期進(jìn)行8號(hào)9號(hào)閘壩續(xù)建以及1-7號(hào)、10-11號(hào)閘壩70扇閘門(mén)新建工作；二期進(jìn)行1-7號(hào)、10-11號(hào)閘壩剩余40扇閘門(mén)的續(xù)建工作。

       到目前為止8號(hào)9號(hào)閘壩已基本完成；提升重量和高度均為世界之最三峽升船機(jī)承船廂可載3000噸級(jí)船舶，蕞大爬升噸位達(dá)1。1-7號(hào)、10-11號(hào)閘壩閘門(mén)構(gòu)件預(yù)制已全部完成， 70扇閘壩的鋪蓋段、護(hù)坦段、防沖槽段以及閘門(mén)安裝基本完成，一期工程完成投資6700萬(wàn)元。目前已轉(zhuǎn)入二期施工階段，該工程計(jì)劃8月底完成全部建設(shè)任務(wù)并蓄水形成景觀(guān)水面。