雙層箱梁橋在由頂板、底板及兩側(cè)腹板組成的箱型截面梁 中，頂板及底板分別供車輛和行人或自行車等通行 的架空建筑物。梁內(nèi)部凈空應(yīng)滿足行車凈空的要求， 上、下層的車行道或人行道應(yīng)分別有進(jìn)出口和引道 與原有線路銜接。如1980年建成的奧地利維也納帝 國橋，箱梁內(nèi)通行地下鐵路，箱梁外側(cè)設(shè)有懸臂板用 作人行道，而上層頂板橋面則為六車道的汽車路。雙腹板箱梁橋主梁每側(cè)腹板均由雙層腹板構(gòu)成的鋼箱梁橋。 它的特點是建筑高度可比一般的鋼箱梁橋小，但用 鋼量較多

桁架是由若干桿件在每根桿兩端用鉸聯(lián)接而成的結(jié)構(gòu)。桁架是一種常見的工程結(jié)構(gòu)，例如許多橋梁、房架和起重機等都是桁架結(jié)構(gòu)。

桁架結(jié)構(gòu)通常進(jìn)行如下簡化：

（1）各節(jié)點都是無摩擦的理想鉸。桁架結(jié)構(gòu)中各桿的連接點稱為節(jié)點（結(jié)點）。

（2）各桿軸線平直，并通過鉸的中心。

（3）載荷（荷載）和支座反力作用在節(jié)點上。不計桁架各桿件的自重或?qū)U重分配到桿的節(jié)點上。

隨著我國建筑技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，大型建筑的施工越來越多，而其中大跨度箱形桁架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用也逐漸廣泛起來。因此，做好大跨度箱形桁架結(jié)構(gòu)的施工對建筑的施工有著重要的意義，我們必須要有高度的重視。

1、結(jié)構(gòu)形式

　　柱、上下弦桿及貫通式斜腹桿為箱形結(jié)構(gòu)，主要截面□1000*700、□700*700，板厚50mm；水平腹桿、豎腹桿、米字形節(jié)點和其它斜腹桿為H形結(jié)構(gòu)。

　　2、關(guān)鍵技術(shù)

　　2.1、本工程大量使用復(fù)雜節(jié)點相連，特別是箱形貫通式斜腹桿上的連體節(jié)點，如何制定節(jié)點的組裝順序、控制節(jié)點的組裝精度是本工程的重要環(huán)節(jié)。

　　2.2、本工程弦桿材料均為厚板，對厚板的焊接方法、焊接變形的控制以及全熔透焊縫的一次合格率將是本工程的技術(shù)重點。

　　2.3、本工程桁架跨度大、拼裝場地有限，節(jié)點與桿件間均為栓焊連接，如何制定合理的拼裝方案、保證桿件間現(xiàn)場組裝偏差及螺栓穿孔率將是本工程成功的關(guān)鍵。