貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

“貨代行業(yè)與制造業(yè)以及進(jìn)出口密切相關(guān)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)一方面從東部沿海地區(qū)向中西部?jī)?nèi)陸發(fā)展，另一方面是走出去，也就是‘一帶一路’相關(guān)國(guó)家與地區(qū)，這也給物流業(yè)、貨代業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。”上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李林海在接受本刊記者采訪時(shí)同樣表示，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整以及走出去，國(guó)際貿(mào)易將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，物流服務(wù)會(huì)越來(lái)越復(fù)雜，物流需求同樣也會(huì)增加，也給貨代行業(yè)帶來(lái)更多的發(fā)展。在這種情況下，雖然企業(yè)一般能得到經(jīng)濟(jì)賠償，但因此而延遲送貨等會(huì)對(duì)企業(yè)的聲譽(yù)造成不良影響。

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物流的核心

批量與批次

調(diào)節(jié)物流系統(tǒng)的根本，在于批量與批次的改變，服務(wù)于生產(chǎn)的物流系統(tǒng)中，生產(chǎn)節(jié)拍加快，由一天到半天，半天到小時(shí)，小時(shí)到分秒，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式改變?yōu)榫嫔a(chǎn)，甚至到智能制造，物料供給需要跟上，首先得根據(jù)生產(chǎn)的節(jié)拍需求匹配物流的批量與批次。生產(chǎn)端要實(shí)現(xiàn)精益、智能，不可能物流活動(dòng)中依然存在過(guò)多的浪費(fèi)，那是企業(yè)不允許的，而且，物流的未來(lái)一定是走向智能化，趨勢(shì)不可阻擋。⒉盡量在滿足物品安全度和速度的情況下，為買家選擇運(yùn)費(fèi)低廉的服務(wù)。

生產(chǎn)物流改善的核心在于是生產(chǎn)需要的物料的時(shí)候，物流就能滿足其需求，并且成本小。

效率是約束，成本是目標(biāo)，數(shù)據(jù)分析是核心，智能設(shè)備是手段。

流量與流向

物流活動(dòng)需要回答或者一個(gè)問(wèn)題或者是一個(gè)輸入條件，從哪里來(lái)，到哪里去？并且要，成本低，這就是物流的流量與流向。

從A點(diǎn)出發(fā)到D點(diǎn)，兩點(diǎn)間的直線距離肯定是短的，但是從一個(gè)繁忙的物流系統(tǒng)的角度看，A點(diǎn)到D點(diǎn)可能是局部?jī)?yōu)但不一定是全局特別優(yōu)。有可能是從A點(diǎn)到B點(diǎn)再到D點(diǎn)反而能成為全局特別優(yōu)，或是更復(fù)雜的形態(tài)。