福田，唐駿，江淮，奧鈴輕卡尿素后處理系統(tǒng)配件

威孚力達(dá)尿素泵壓力開關(guān)，老款黃頭不帶臺階

LG606  1158050-40W解放專用尿素后處理系統(tǒng)油氣分離器，

威孚力達(dá)6.0款尿素泵壓力傳感器，廠家直銷批量現(xiàn)貨。

威孚力達(dá)氣驅(qū)尿素泵三款E5700-1205340A廣西三立玉柴尿素泵,DZ95259740700陜汽尿素泵，

艾可藍(lán)3.0新款尿素泵壓力傳感器原廠配套產(chǎn)品，廠家直銷

博世6.5博世2.2尿素泵配件

1.不燒尿素

說明：在正常使用整車過程中，發(fā)現(xiàn)尿素量始終沒有變化。

2.整車動力不足

說明：車輛行駛中，發(fā)動機(jī)動力不足，給駕駛員帶來整車無力的感覺。

3.尿素泵不工作

說明：車輛運(yùn)行時，尿素泵無法正常工作。

4.尿素?zé)舫Ａ?

說明：車輛運(yùn)行時，儀表上的尿素故障指示燈常亮。

5.尿素消耗大

說明：尿素消耗值大于100L柴油消耗10L尿素的值。

6.漏液結(jié)晶

說明：尿素泵上有漏液和結(jié)晶的地方

7.內(nèi)部故障

說明：尿素泵系統(tǒng)內(nèi)部部分元件失效，導(dǎo)致系統(tǒng)中存在故障

8.無法建壓

說明：當(dāng)尿素泵工作異常時，檢測軟件顯示故障信息為建壓失敗

9.回吸不暢

說明：在停車后尿素泵回抽管路余液過程不暢通

10.噴嘴不工作

說明：后處理系統(tǒng)工作時，噴嘴不噴射尿素

11.輸入標(biāo)題

12.噴嘴漏液

說明：噴嘴工作時，有少量尿素從邊緣流出

博世6.5尿素泵進(jìn)液接頭，噴射接頭，回液接頭

以上12種常見故障，分析檢查方法也比較簡單，今天我們就用【尿素噴嘴故障】國四尿素后處理系統(tǒng)故障排查維修，來給大家說一說：

尿素噴嘴故障

噴嘴的結(jié)構(gòu)相對簡單，所以涉及到的故障也比較典型，主要有：

01

噴嘴電磁閥故障：

接插件、線束損壞，造成開路、短路等；磁閥線圈燒毀，可以通過測量電阻進(jìn)行判斷。

02

噴嘴機(jī)械故障：

由于添加的尿素質(zhì)量差，或者噴嘴老化，造成尿素噴嘴磨損（往往會造成尿素消耗高）；由于尿素結(jié)晶或其他顆粒物質(zhì)進(jìn)入，導(dǎo)致噴嘴堵塞；或由于其他原因，造成噴嘴變形、斷裂等。

以上，凡是會影響尿素噴射及排放的故障，都有可能限制發(fā)動機(jī)扭矩。

1、SCR尿素噴嘴驅(qū)動端對電源短路—噴嘴針腳線束故障

故障碼：

453/ P2049：SCR 尿素噴嘴驅(qū)動端對電源短路。

故障現(xiàn)象：

故障燈、OBD 燈常亮，并報出453（SCR 尿素噴嘴驅(qū)動端對電源短路）的故障。

故障機(jī)理：

尿素噴嘴電磁閥有兩個針腳，K09、K10 對應(yīng)接插件編號2、1，，K10 指電磁閥的驅(qū)動端，K09 驅(qū)動低端。此故障指的就是K10 針腳與電源短路，需檢查K10 接插件及線束。

可能原因：

1、接插件故障，導(dǎo)致K10 電源短路；

2、K10 相關(guān)線束故障，導(dǎo)致與外部電源短路。

實(shí)際解決方法與步驟：

1、檢查噴嘴接插件，沒有損壞或短路；

2、測量K10 針腳電壓，約24V，超出正常范圍；

3、檢查整車線束大插頭，發(fā)現(xiàn)噴嘴 K10 線束與其他帶電線束短路；

4、修復(fù)線束后，故障消除。

結(jié)論：

整車線束大插頭中的噴嘴線束（K10）與電源短路。

?？惦妵姲l(fā)動機(jī)燃油計量閥 2872550

2、尿素消耗量較大—添加劣質(zhì)尿素，導(dǎo)致噴嘴磨損漏

尿素消耗量偏高，與燃油消耗比遠(yuǎn)大于1/20。沒有他其他相關(guān)故障。

東風(fēng)雷諾尿素加熱電磁閥

如果沒有報故障，能說明后處理系統(tǒng)的線束、電器件等基本正常。可能出現(xiàn)的原因就是：尿素管路露、尿素泵露、尿素箱露等，還有就是尿素噴嘴磨損，導(dǎo)致尿素從噴嘴處露。

尿素加熱電磁閥用于東風(fēng)  解放 

2、如果沒有漏尿素，就啟動車輛，使車輛保持較高功率運(yùn)行，使排氣溫度達(dá)到尿素泵建壓的低溫度200℃，檢測尿素泵壓力直到穩(wěn)定在9bar 左右；

3、發(fā)動機(jī)不要熄火，保持發(fā)動機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)行；

4、將尿素噴嘴取出排氣管，觀察噴嘴是否有露情況；

5、如果有漏，更換新的尿素噴嘴。

噴嘴磨損嚴(yán)重，活塞密閉性差，有露尿素的現(xiàn)象。

重汽自主電動泵尿素泵電機(jī)   尿素泵馬達(dá)VG1034121049

博世6.5尿素泵回抽泵

斯堪尼亞氮氧傳感器

在共軌系統(tǒng)，共軌管內(nèi)的壓力不可能在10ms內(nèi)上升100bar，若在共軌系統(tǒng)中出現(xiàn)10ms內(nèi)共軌上升100bar，則認(rèn)為系統(tǒng)異常。

該故障的報出邏輯圖如上，其報出邏輯為在3s內(nèi)檢測到超過5次，軌壓在10ms內(nèi)變化超過100bar，滿足上述條件時故障報出。該故障為電路故障，一般故障點(diǎn)為線路的虛接或傳感器自身問題導(dǎo)致。

2296799    5WK96612F斯堪尼亞NOX氮氧傳感器

對于國六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術(shù)、氨逃逸等后處理技術(shù)幾乎都將會應(yīng)用到車上，而且國六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發(fā)動機(jī)技術(shù)的升級。

這一系列的技術(shù)升級無疑會增加不少購買成本和使用維護(hù)成本，當(dāng)然之前更有甚者稱一套進(jìn)口國六后處理要數(shù)十萬元，簡直是聳人聽聞啊。同時技術(shù)升級對于車企技術(shù)以及服務(wù)水平都是一個很大的考驗(yàn)。

2294290    5WK97400   NOX氮氧傳感器     斯堪尼亞氮氧傳感器

從目前給家企業(yè)公布的車型中來看，基本上國內(nèi)國六主流的重型LNG發(fā)動機(jī)都采用了當(dāng)量燃燒 EGR 三元催化的技術(shù)路線。