托盤循環(huán)共用是B2B共享的好場景

實際上，打車-單車-充電寶，代表著C2C共享到B2C租賃的演變：真正高頻、剛需、標準化、供需雙邊易起量的2C服務已經一波O2O浪潮中沉淀；到了單車、充電寶，由于供給端不易支配、需要更重的運維與服務，只能以自營驅動。

在C2B與B2C之外，還有B2B租賃。我們認為，托盤循環(huán)共用的核心在于場景是否足夠方便以改變消費習慣，以及提供服務的一方是否能算清賬。如果滿足以上兩點且市場空間大，由于B2B的運維難度、門檻更高，更容易出現兼具成長潛力和壁壘的公司。

據此，我們發(fā)現了一個在中國有10億上下數量的物品——托盤，它與集裝箱類似，是物流業(yè)的基本單元、被稱為現代物流系統(tǒng)中標準的移動地面，而“帶托/板運輸”則是全球三大聯運方式之一。據了解，美國、歐洲、日本商品貿易由托盤運載比例均在80%上下，其中歐洲的租賃滲透率達到25%，而中國只有不到2%、且大部分為單一客戶使用的“靜態(tài)租賃”。如果進行帶托運輸，再進行人工開箱查收，會使原來節(jié)省的裝卸人工失去意義，這就會要求雙方增強互信，并調整商品檢查的流程和方法。

在動態(tài)租賃趨勢下，托盤共用系統(tǒng)(Pallet Pooling System)——指在托盤標準化基礎上，以租賃的方式，并按照規(guī)范化的操作流程，實現托盤在產業(yè)鏈上下游或不同行業(yè)之間循環(huán)共用，是典型的B2B共享租賃場景。租賃模式下，企業(yè)無需按照訂單波峰而儲備大量托盤，通過帶托運輸可以減少裝卸時間、提高作業(yè)效率。目前很多企業(yè)在進行物流改造時，一定要將單元化技術與標準化的規(guī)格作為必須與首先考慮的因素，不僅僅是考慮自己企業(yè)以前使用的習慣與產品規(guī)格，更重要的是要將自己企業(yè)內部的物流供應鏈與企業(yè)外的社會化供應鏈融合到一起。

但托盤循環(huán)共用即為公認趨勢，為何仍未普及？發(fā)展動態(tài)租賃需要解決哪些難點？目前市場上的公司是如何做的？帶著這些問題，我們做了簡單的研究，試圖展現該行業(yè)的現狀及趨勢。

從細節(jié)保養(yǎng)木托盤

  木托盤是目前使用廣的托盤，在航空業(yè)、平板玻璃集裝、油桶、長尺寸物、輪胎專用。都得到了廣泛的應用，所以隨之而來的對于托盤的防護也保養(yǎng)我們需要注意哪些呢？小面小編告訴您從哪些細節(jié)來保養(yǎng)木托盤。

   （1）木托盤因材質所限，遇水容易變質腐爛，因此在防潮方面，一定要做足防護工作，不宜的是直接放置在室外。

   （2）木托盤在長途物流中或倉庫時應該用叉車或人工碼放整齊，避免機械損傷?？筛鶕浳锏念愋汀㈤L春木托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定木托盤的碼放方式。

   （3）木托盤也需要注意防止太陽直接曝曬，以免干燥變形，開裂。如果必須要碼放在室外，需要遮陽物，遮擋太陽直曬。

   （4）木托盤在使用一段時間后，因各種原因導致損壞，應該及時處理，能簡單修理的可重復使用，保持成本和木托盤利用率。損壞嚴重的，及時作回收處理，切勿隨地亂丟或直接燃燒。

   6、嚴禁將貨物從高處拋擲在塑料木托盤內。

   合理確定貨物在木托盤內的堆放方式.貨物均勻置放,不要集中堆放,偏心堆放。承載重物的木托盤應放在平整的地面或物體表面上。

托盤共用系統(tǒng)

   托盤是現代化運輸過程中不可缺少的物流工具。

現在，采有用所謂單位裝載系統(tǒng)的運輸方法是先進國家的所采用的運輸手段。單元裝載系統(tǒng)是將各個不同形狀的貨物以50個或100個為單位，集成一個大的單元后，使用機械將其運至卸載地的集中運輸方式。這種運輸方式，從裝載地到卸載地不改變裝載單元而用叉車來完成所有作業(yè)。木制托盤在合作貨架運用的時分，應注重托盤的額外貨架載，禁止超載運用。

   托盤的作用不只體現在運輸上，對運輸前后的廠內保管、裝卸等物流作業(yè)的機械化操作，也是不可缺少的工具。所以，托盤作為能夠實現單元裝載系統(tǒng)的工具，在世界范圍內得到普及。托盤成了產業(yè)界的必需品。木制托盤因制造簡單和價格便宜，是從生產廠家到貨物的堆積場所或是處理貨物的場所都能見到的物流工具。它不但能夠給企業(yè)帶來直接的本錢節(jié)省，從更大范疇看，是對社會資本的節(jié)省，低落碳排放。

   現在，全世界使用托盤數量極大。在美國，日常使用有20億張托盤。在歐洲，有統(tǒng)計數字表明，人均使用托盤達到8個。