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氮化工藝是壓鑄模具表面處理常用的工藝，但當(dāng)?shù)瘜映霈F(xiàn)薄而脆的白亮層時(shí)，無法抵抗交變熱應(yīng)力的作用，極易產(chǎn)生微裂紋，降低熱疲勞抗力。因此，在氮化過程中，要嚴(yán)格控制工藝，避免脆性層的產(chǎn)生。

國外提出采用二次和多次滲氮工藝。采用反復(fù)滲氮的辦法可以分解容易在服役過程中產(chǎn)生微裂紋的氮化物白亮層，增加滲氮層厚度，并同時(shí)使模具表面存在很厚的殘余應(yīng)力層，使模具的壽命得以明顯提高。此外還有采用鹽浴碳氮共滲和鹽浴硫氮碳共滲等方法。

這些工藝在國外應(yīng)用較為廣泛，在國內(nèi)較少見。如TFI ABI工藝，是在鹽浴氮碳共滲后再于堿性氧化性鹽浴中浸漬。工件表面發(fā)生氧化，呈黑色，其耐磨性、耐蝕性、耐熱性均得到了改善。經(jīng)此方法處理的鋁合金壓鑄模具壽命提高數(shù)百小時(shí)。國外發(fā)達(dá)國家的模具鋼成材率在85%~90%，而國內(nèi)成材率僅為70%。再如法國開發(fā)的硫氮碳共滲后進(jìn)行氮化處理的oxynit工藝，應(yīng)用于有色金屬壓鑄模具則更具特點(diǎn)。

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永康喬一與您分享壓鑄模具在各個(gè)行業(yè)上的應(yīng)用

汽車行業(yè)使用的中、大型壓鑄模（如離合器、變速箱、轉(zhuǎn)向器、齒輪箱等）國內(nèi)完全有能力自行設(shè)計(jì)和制造。此類模具多為汽車企業(yè)模具分廠或有實(shí)力的模具廠制造。如TFI ABI工藝，是在鹽浴氮碳共滲后再于堿性氧化性鹽浴中浸漬。同一產(chǎn)品的首個(gè)模具多隨技術(shù)合作或技術(shù)轉(zhuǎn)讓從國外引進(jìn)，其后補(bǔ)充的模具則在吸收、消化進(jìn)口模具的基礎(chǔ)上研制。

永康喬一與您分享壓鑄模具損壞？原因究竟是什么？

模具熱處理過程中

模具處理過程中熱處理不當(dāng)，會導(dǎo)致模具開裂而過早報(bào)廢，特別是只采用調(diào)質(zhì)，不進(jìn)行淬火，再進(jìn)行表面氮化工藝，在壓鑄幾千模次后會出現(xiàn)表面龜裂和開裂。鋼淬火時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力，是冷卻過程中的熱應(yīng)力與相變時(shí)的組織應(yīng)力疊加的結(jié)果，淬火應(yīng)力是造成變形、開裂的原因，固必須進(jìn)行回火來消除應(yīng)力。完成維修保養(yǎng)的模具，將成型表面、分型面、安裝面做防銹處理，合攏、定模，按模具在機(jī)器上的安裝方向，放在墊板上。

中國模具工業(yè)協(xié)會秘書長秦珂表示，作為產(chǎn)品制造中重要的基礎(chǔ)工藝裝備，模具工業(yè)水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件制造，更沒有工業(yè)產(chǎn)品和消費(fèi)品的多樣性。

據(jù)介紹，近年來，得益于中國模具制造大國地位的不斷鞏固，部分相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口已被“中國制造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產(chǎn)率等領(lǐng)域，中國模具行業(yè)離先進(jìn)水平還有明顯差距。