廢棄不用的電子設(shè)備都屬于電子廢棄物。電子廢棄物種類繁多，大致可分為兩類：一類是所含材料比較簡單，對環(huán)境危害較輕的廢舊電子產(chǎn)品，如電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)機(jī)等家用電器以及科研電器等

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電子廢棄物中金屬的回收

電子廢棄物中金屬的回收過程比較復(fù)雜，通常是先通過專門的分解機(jī)器將易分離的金屬篩選出，再高溫使金屬和雜質(zhì)分離，然后通過幾個相應(yīng)的加工流程來提煉各種金屬。電子廢棄物中的銅、金、銀、鉑、鈀等一般通過轉(zhuǎn)爐加工回收。加工方法有熔化精煉電解

從回收—梯級利用主體的協(xié)同性看，回收-梯級利用網(wǎng)絡(luò)體系的完善是廢舊動力電池梯級利用健康發(fā)展的前提。盡管《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》規(guī)定由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，電池企業(yè)保障廢舊動力電池的有效利用和環(huán)保處置，同時，產(chǎn)業(yè)鏈其他相關(guān)方等都要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；且國內(nèi)也已由60余家汽車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)立了2800多個動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，但遠(yuǎn)沒有形成涵蓋車企、電池企業(yè)、物流企業(yè)、梯級利用企業(yè)等完整的動力電池回收處理體系，未建立生產(chǎn)—回收—梯級利用主體間的有效合作機(jī)制，產(chǎn)業(yè)鏈主體間協(xié)同聯(lián)動能力較弱，權(quán)責(zé)不夠清晰。




由于動力電池廢棄時仍保有80%左右的容量，若直接進(jìn)行資源化回收，將造成極大浪費(fèi)。所以目前對于動力鋰電池的回收主要是想通過對汽車使用后的動力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類，實現(xiàn)動力電池梯級回收和利用。動力鋰電池再利用終端主要瞄準(zhǔn)家庭儲能、店鋪、新能源分布式發(fā)電、防災(zāi)據(jù)點(diǎn)、通訊、微型電動車、電動自行車應(yīng)用等領(lǐng)域。這些領(lǐng)域應(yīng)用對能量密度的要求相對較低，通過處理后將新能源汽車的動力電池投入到這些領(lǐng)域，也可以減少資源浪費(fèi)和成本。