工業(yè)開放式機箱圖紙設(shè)計圖紙中應(yīng)明確對制作材料的要求：要做好對材料選擇的要求，保證選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量材料，確保材料在實際制作中能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證設(shè)計成品能夠達(dá)到設(shè)計的性能要求；在設(shè)計中要嚴(yán)格控制開放式機箱圖紙制作中材料的沖折率，在保證機柜性能的前提下盡量降低機柜實際制作中工序的繁瑣性，增強設(shè)計圖紙的可操作性；要確保選用的材料具備較好的強度，易于彎曲，便于塑形。      東莞市琪德金屬制品有限公司多年技術(shù)沉淀，專業(yè)專注于方通鈑金機架、鈑金機箱機柜、鈑金件加工、鋁型材機架機箱、鋁型材機罩防護(hù)罩、工業(yè)鋁型材等，有需要的商家朋友可來電咨詢！改革開放后二十余年來，一些工業(yè)技術(shù)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的制造技術(shù)和設(shè)備向國內(nèi)轉(zhuǎn)移或承接，數(shù)字化開放式機箱圖紙加工設(shè)備得到愈來愈廣泛的使用和普及。

琪德金屬為您介紹開放式機箱圖紙的發(fā)展情況

開放式機箱圖紙鈑金制孔的小孔徑已達(dá)0.002mm，已成功地應(yīng)用自動化六坐標(biāo)激光制孔設(shè)備加工航空發(fā)動機渦輪葉片、燃燒室氣膜孔，達(dá)到無再鑄層、無微裂紋的效果。開放式機箱圖紙鈑金切割適用于由耐熱合金、鈦合金、復(fù)合材料制成的零件。目前薄材切割速度可達(dá)15m/min，切縫窄，一般在0.1～1mm之間，熱影響區(qū)只有切縫寬的10%～20%，切割厚度可達(dá)45mm，已廣泛應(yīng)用于飛機三維蒙皮、框架、艦船船身板架、直升機旋翼、發(fā)動機燃燒室等。開放式機箱圖紙焊接薄板已相當(dāng)普遍，大部分用于汽車工業(yè)、宇航和儀表工業(yè)。開放式機箱圖紙精微焊接技術(shù)已成為航空電子設(shè)備、高精密機械設(shè)備中微型件封裝結(jié)點的微型連接的重要手段。機箱鈑金表面強化、表面重熔、合金化、非晶化處理技術(shù)應(yīng)用越來越廣，機箱機柜鈑金微細(xì)加工在電子、生物、醫(yī)學(xué)工程方面的應(yīng)用已成為無可替代的特種加工技術(shù)。機箱鈑金快速成型技術(shù)已從研究開發(fā)階段發(fā)展到實際應(yīng)用階段，已顯示出廣闊的應(yīng)用前景。做好開放式機箱圖紙的設(shè)計工作，對于增強機柜的工作性能、提高其質(zhì)量具有重要意義。

如何合理利用開放式機箱圖紙后部？

     開放式機箱圖紙的合理利用并不是只體現(xiàn)在客戶對它的充分利用，還要包括這種機箱的設(shè)計能夠在限度上得到使用，發(fā)揮出自己良好的功能。鈑金機箱的每一部分都代表著一種作用或者是功能?？墒?，小編發(fā)現(xiàn)，它的后部設(shè)計往往容易被人忽略掉。這樣一來，造成我們并沒有充分利用好鈑金機箱。這種機箱的后部有很大空間可以利用，我們測量機箱深度也是有原因的，如果客戶選擇了比較深的開放式機箱圖紙，就可以把兩套設(shè)備背靠背地安裝進(jìn)去，保證了空間的充分利用，這就是后部設(shè)計帶給我們的大好處。鈑金機箱合理利用到了其機柜后部的空間，說明我們的工藝又向前邁進(jìn)了一步。本規(guī)范規(guī)定了開放式機箱圖紙焊接加工所涉及的鋼結(jié)構(gòu)焊接生產(chǎn)準(zhǔn)備工作、鋼結(jié)構(gòu)焊接、焊后熱處理、矯型、噴砂、噴底漆、機加工、噴面漆等工藝流程的加工要求。