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飛行前檢查
起飛前應(yīng)檢查:輪子,框架,腳操縱棒,動(dòng)力系統(tǒng),傘衣和吊掛。
滑跑時(shí)注意
滑跑時(shí)油門要適中,不能全油門或油門過小,當(dāng)傘升
到頭頂后,外幾個(gè)氣室可能沒有充滿,這是一種正?,F(xiàn)象?;芩俣冗^低,傘衣充氣困難,在速度適中時(shí)蹬兩個(gè)腳操縱棒,使后緣向下灣,迫使空氣從前緣出來,將向下折的前緣吹開,待所有的氣室都充足后再放掉腳操
縱棒,端部氣室封閉時(shí),起飛是非常危險(xiǎn)的。
動(dòng)力傘管理?xiàng)l例
第四章 飛行人員
第十一條 動(dòng)力傘飛行人員包括:飛行學(xué)員、飛行員、飛行教員和飛行技術(shù)檢查員。動(dòng)力傘飛行人員應(yīng)具有良好的道德品質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng),嚴(yán)格遵守航空法規(guī)和飛行紀(jì)律,堅(jiān)決服從命令聽從指揮。
第十二條 動(dòng)力傘飛行學(xué)員必須具備下列條件:
(一)年滿16周歲,具有初中以上文化程度;
(二)持有縣級(jí)以上醫(yī)院當(dāng)年體格檢查合格證;
(三)必須是取得B級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滑翔傘運(yùn)動(dòng)員或二級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)跳傘運(yùn)動(dòng)員;
(四)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動(dòng)力傘飛行記錄本》。
第十三條 動(dòng)力傘飛行員必須具備下列條件:
(一)本章第十二條申所列條件;
(二)完成了動(dòng)力傘教學(xué)訓(xùn)練大綱規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容和時(shí)間,經(jīng)理論考試和飛行考試合格;
(三)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動(dòng)力傘飛行員運(yùn)動(dòng)證書》。飛行員參加飛行訓(xùn)練和比賽,特別是執(zhí)行其它任務(wù)飛行時(shí),必須攜帶此證書。
第八章 獎(jiǎng)勵(lì)與處罰
第三十三條 對開展動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)做出貢獻(xiàn)的俱樂部和個(gè)人,審批成立俱樂部的航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)予以表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。
第三十四條 違反本辦法,有下列情形之一者,由審批成立俱樂部的航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)給予警告、限期改正、停飛整頓、收繳證書的處罰,有違反國家法律和政策的應(yīng)報(bào)國家有關(guān)部門進(jìn)行處理:
(一)未經(jīng)申請登記,擅自成立俱樂部的;
(二)違反安全規(guī)定造成事故的;
(三)無證飛行的;
(四)不接受安全監(jiān)督的。
第九章 附 則
第三十五條本辦法由國家體委發(fā)布實(shí)施并負(fù)責(zé)解釋。
第三十六條本辦法自發(fā)布之日起施行。
20世紀(jì)80年代,飛行專家們發(fā)明了一種利用機(jī)械動(dòng)力在平地起飛,然后自由翱翔的特殊翼型傘,這就是動(dòng)力傘。它由一臺(tái)小型發(fā)動(dòng)機(jī)和滑翔傘組成,可以在平地起飛,起飛過程簡單、場地易尋。飛行員借助發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和滑翔傘的升力飛上藍(lán)天。舉行了第三屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽,2005年8月18日至23日,在法國舉行了第四屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽。動(dòng)力傘的發(fā)明使飛行傘的自由度和安全性提高到新的層次。
1989年,法國人將動(dòng)力傘傳入我國,由于動(dòng)力傘具有簡單易學(xué)、靈活安全的優(yōu)點(diǎn),近幾年在我國迅速發(fā)展起來。運(yùn)動(dòng)員在任何地方開動(dòng)身上的發(fā)動(dòng)機(jī)即可升空,當(dāng)爬升到一定的高度后,關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)又可以享受高空滑翔盤氣流飛行的樂趣。即使在氣流復(fù)雜的情況下也不會(huì)發(fā)生意外。20世紀(jì)80年代,飛行專家們發(fā)明了一種利用機(jī)械動(dòng)力在平地起飛,然后自由翱翔的特殊翼型傘,這就是動(dòng)力傘。只要重新打開發(fā)動(dòng)機(jī),就可以靈活選擇方向,繼續(xù)空中旅程了。
動(dòng)力傘主要由翼形傘和帶螺旋槳的動(dòng)力裝置構(gòu)成, 分為單人、雙人、背式、輪式四種。