一般從結(jié)構(gòu)上看，飛艇可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。硬式飛艇是由其內(nèi)部骨架（金屬或木材等制成）保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內(nèi)部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨(dú)立氣囊。二、時(shí)效性強(qiáng)，能隨時(shí)隨地的出現(xiàn)在比賽、晚會(huì)、禮儀慶典、盛大游1行等重要場(chǎng)合。半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過(guò)氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。二十世紀(jì)二十年代，一艘意大利制造的半硬式飛艇從挪威前往阿拉斯加的途中穿過(guò)了北極點(diǎn)，這是人類歷史首先1架到達(dá)北極點(diǎn)的飛行器。

空中機(jī)器人警1用飛艇

中國(guó)第1艘具備執(zhí)行多重任務(wù)能力的警1用無(wú)人飛艇—“空中機(jī)器人警1用飛艇”，2006年10月30日在廣西南寧正式投入使用，并在第三屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)等“三會(huì)一節(jié)”期間執(zhí)行空中巡航監(jiān)控任務(wù)。這艘特殊氣動(dòng)布局的警1用飛艇，利用衛(wèi)1星導(dǎo)航、遙感遙測(cè)等先進(jìn)技術(shù)自駕巡航飛行，活動(dòng)半徑為80-120公里；能預(yù)設(shè)任務(wù)長(zhǎng)時(shí)間在指1定區(qū)域航行或定點(diǎn)懸浮，執(zhí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控任務(wù)，通過(guò)艇載的無(wú)線數(shù)傳鏈路和借助3G移動(dòng)通訊技術(shù)，將實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像無(wú)距離限制傳輸?shù)降孛婀ぷ髡竞桶脖Ｖ笓]中心；能作為小型通訊中繼平臺(tái)，在無(wú)通訊網(wǎng)絡(luò)的的地區(qū)執(zhí)行通訊中繼任務(wù)；能在復(fù)雜區(qū)域垂直起降，執(zhí)行小批量緊急救援物資運(yùn)送任務(wù)等。飛艇的價(jià)格一般依據(jù)其外形尺寸的大小而不同，例如一個(gè)40米長(zhǎng)的小型軟式飛艇的價(jià)格約為200萬(wàn)美元。

　　飛艇廣告的出現(xiàn)帶來(lái)了一個(gè)充滿活力的全新概念，它不受日益擁擠的地理位置限制，以不能比的獨(dú)有形式讓廣告形象由靜至動(dòng)、由平面至立體、由地面到天空、由讓人生嫌到受人追捧，迅速有效地成為公眾矚目的焦點(diǎn)，深得各大企業(yè)的青睞。

目前世界有名的大公司幾乎無(wú)一例外地將飛艇作為重要的宣傳手段，其中不乏收到奇1效的成功典范。諸如：富士、卡夫、可口可樂(lè)等更是多次選用了飛艇廣告。飛艇能在城市的上空定點(diǎn)飛行，獨(dú)特的飛行空間，易于被受眾發(fā)現(xiàn)，巧妙的避開(kāi)地面?zhèn)鹘y(tǒng)的媒體投放圈，凌駕于其他廣告之上。 在每次世界性的大型賽事中，無(wú)論是奧運(yùn)會(huì)、世界杯、歐洲杯、 F1 都處處可見(jiàn)飛艇的雄壯身姿。由此可見(jiàn)飛艇已成為戶外媒體家族中重要的一員。

現(xiàn)代飛艇廣告一般都是軟式飛艇，要保持它們的外形，只能是通過(guò)氣囊中氦氣壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)，其主要組成部分有：

1. 氣囊：里面充滿了氦氣以提供升力，另外里面還有輔助氣囊?，F(xiàn)代飛艇上氣囊由滌綸、聚脂纖維、1邁拉等人造材料織成，可有效的防止氦氣的泄漏，并具有很長(zhǎng)的使用時(shí)間。

2. 輔助氣囊：飛艇內(nèi)部一個(gè)小的、輔助性的氣囊，可通過(guò)在飛行中的沖氣和放氣來(lái)控制和保持飛艇形狀和浮力；

3. 吊艙：位于飛艇下方的艙室，包括駕駛艙、發(fā)動(dòng)機(jī)和人員艙（如果是有人駕駛飛艇的話）；

4. 推進(jìn)裝置：為飛艇的起飛、降落和空中懸停提供動(dòng)力；

5. 尾翼、方向舵和升降舵：為飛艇提供機(jī)動(dòng)能力。

飛艇廣告相對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)較大的優(yōu)勢(shì)就是它不能比的滯空時(shí)間。飛機(jī)在空中的飛行時(shí)間是以小時(shí)為基本單位來(lái)計(jì)算的，而飛艇則是以天來(lái)計(jì)算。