福田歐曼GTL根據(jù)動(dòng)力配置，采用大馬力、大扭矩的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)速度高，適合在平原和工況良好的高速公路上行駛，同時(shí)匹配zhi名品牌法士特變速箱，耐用、可靠，而且配件容易購(gòu)買，維修成本低，可以推斷這款車型對(duì)高速運(yùn)輸尤其適合。底盤(pán)采用奔馳技術(shù)，從整車各系統(tǒng)匹配方面考慮設(shè)計(jì)，零部件制造則采用德國(guó)制造工藝，接軌德國(guó)工業(yè)4.0，整車制造同步世界。

在評(píng)價(jià)長(zhǎng)途牽引車時(shí)，駕駛室內(nèi)部空間和居室化設(shè)計(jì)占有很高的權(quán)重。從空間方面來(lái)看，采用平地板設(shè)計(jì)的歐曼EST超級(jí)重卡2019款駕駛室，內(nèi)部高度達(dá)到1.9m，內(nèi)寬2.2m，這樣的空間尺寸不僅增加了駕駛員內(nèi)部的活動(dòng)空間，而且在布置方面擁有更多自由度。

2.2m長(zhǎng)度的下臥鋪的基礎(chǔ)寬度為72cm，利用兩個(gè)座椅之間的空間將寬處做到了90cm，讓駕駛員擁有更好的坐臥休息空間。長(zhǎng)度2m的上臥鋪也有65cm寬，距離車頂?shù)木嚯x有40cm，這使得在上面休息的人不會(huì)感到壓抑。此外，下臥鋪下的空間也得到了充分利用，兩側(cè)是可以從外部打開(kāi)的儲(chǔ)物箱，中間為兩個(gè)推拉式儲(chǔ)物抽屜，也可以選裝車載冰箱。

歐曼etx牽引車：內(nèi)飾介紹既然是朝著歐洲標(biāo)準(zhǔn)定位的車型，那么駕駛室內(nèi)部的設(shè)計(jì)自然不能落伍，坐進(jìn)駕駛室內(nèi)一份溫馨感撲鼻而來(lái)，果真有“家”的感覺(jué)，雖說(shuō)不是平地板駕駛室，但內(nèi)部的設(shè)計(jì)空間感依舊很強(qiáng)。副駕的中控區(qū)域顯得有些空曠，空調(diào)出風(fēng)口采用了銀色的鍍鉻裝飾面板，福田戴姆勒的銘牌是一個(gè)小亮點(diǎn)，中央?yún)^(qū)域的凸起部分用來(lái)安排置物空間是再合適不過(guò)了。

中控區(qū)域的按鍵裝配的很整齊，配置了點(diǎn)煙器、USB接口，如果能將收音機(jī)換成中控大屏就更加顯檔次感了，設(shè)置了兩個(gè)小卡槽，個(gè)人感覺(jué)歐曼駕駛室儲(chǔ)物空間是非常充足的。

歐曼GTL重載版牽引車底盤(pán):車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級(jí)

歐曼GTL重載版牽引車

底盤(pán)：車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級(jí)

而除了濰柴WP13 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，歐曼GTL至強(qiáng)版還有著“法士特16擋變速箱 奔馳技術(shù)加強(qiáng)橋”構(gòu)成了一套動(dòng)力鏈系統(tǒng)：既然是為重載搭載，自然在底盤(pán)上，這款車還有著為適應(yīng)重載做的一系列的升級(jí)改進(jìn)

首先，就車架來(lái)說(shuō)，據(jù)介紹，歐曼GTL至強(qiáng)版采用高強(qiáng)鋼320（8 8 7）加寬加厚車架。 三層鉚接柔性梁足夠適應(yīng)超重載工況下承載，并能夠合理分散傳遞超大載荷，縱梁承載區(qū)上下翼面無(wú)孔，又進(jìn)一步提升了車輛的承載能力。

在車橋上，9噸前橋中間厚度增加20%，上下面寬度和厚度增加 5%；16T奔馳后橋采用一體式主減殼，整體式差速器右殼 分體十字軸 加強(qiáng)軸承， 整體剛性增加螺栓減少，傳扭能力大大提 升。