深圳市踢踢電子有限公司——電動吻合器減速馬達報價

解決電動吻合器減速電機故障的有效方法

1、規(guī)范安裝維修行為

對于安裝或維修質(zhì)量問題，企業(yè)需要親自購買相關(guān)部件，并在拆卸和安裝蝸桿、蝸輪及軸承時，盡量避免使用錘子等工具直接敲擊，以免影響這些部件之間的配合公差。換件時，要注意使用與機器型號相適應(yīng)的配件。

減速電機分類

減速電機是一種相對精密的機械，使用它可以降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，而且有多種不同的型號：

根據(jù)傳動方式的不同，可分為齒輪減速電機、蝸桿式減速電機和行星式減速電機；

根據(jù)傳動系列的不同，可分為單級減速電機和多級減速電機；

根據(jù)齒形的不同，可以分為圓柱齒輪減速電機、錐齒輪減速電機和錐圓柱齒輪減速電機；

按傳動布置方式可分為展開式、分流式和同軸減速電機。

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2、提高減速電機的加工精度

減速電機常見的故障還包括箱體漏油，究其根本，主要是減速電機在制造過程中出現(xiàn)的加工精度問題。所以當(dāng)減速電機發(fā)生故障時，維修人員可以修整其加工精度，提高減速電機的加工精度。

電動吻合器減速電機軸承的安裝事項

為防止下部軸伸方向漏油，減速電機上部軸承采用浸油或強制潤滑，密封方式采用組合式密封，目前所選減速電機上軸承不需強制潤滑，采用浸油潤滑，即要求在減速電機上部設(shè)有一個補油箱，且補油箱的油位應(yīng)高于減速電機上部軸承的位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

需要指出的是，由于減速電機輸出軸與軸承按傳統(tǒng)方式配裝，因此減速電機輸出軸承受的軸向力和徑向力是有限的。當(dāng)存在較大外力時，應(yīng)根據(jù)提供的軸向力，徑向力的情況，重新設(shè)計減速電機結(jié)構(gòu)，選擇軸承。

但架空乘人裝置鋼繩驅(qū)動輪的扭矩較大，如果直接通過聯(lián)軸器連接到減速電機上，它的外力遠遠大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和帶加強軸承的減速電機的限徑力和軸向力。

與專用減速電機配套的減速電機成本將大幅增加。在實際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造商在將驅(qū)動輪與減速電機連接時，又增加了一套軸承座，以承受鋼索驅(qū)動輪的徑向力，消除了外力對減速電機的影響。

電動吻合器減速電機在使用過程中怎樣控制呢?

1、正反轉(zhuǎn)

因為 DC減速電機和 DC電機在結(jié)構(gòu)上有很大的不同。因此，改變轉(zhuǎn)向不能采用改變電源極性的方法，只能通過改變定子繞組磁勢與轉(zhuǎn)子磁場的相對關(guān)系來改變轉(zhuǎn)動方向。

2、徽章機器控制

隨著數(shù)字化控制技術(shù)的發(fā)展，直流減速電機得到了廣泛的應(yīng)用，因此，采用微型計算機對直流減速電機進行數(shù)字化控制是控制的主要手段。

3、調(diào)速

通過改變電壓，可以實現(xiàn)直流減速電機的速度調(diào)節(jié)，常用的方法有兩種：一種是保持每相導(dǎo)通時間不變；為了實現(xiàn)調(diào)速，在每相導(dǎo)通時，通過在線圈上加電壓幅值的方式改變電壓幅值，保持電壓幅值不變，在每相導(dǎo)通時間延長時實現(xiàn)調(diào)速。