鋼結(jié)構(gòu)焊接遇見(jiàn)的問(wèn)題

     1、冷熱縫

     裂縫是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。熱裂縫是在焊接時(shí)產(chǎn)生不規(guī)則的鋸齒裂縫，焊接前先預(yù)熱，提高電弧電壓，不能一次單面焊滿，防止熱變形裂縫的發(fā)生；在焊接冷卻后，幾小時(shí)、幾天發(fā)生的冷變形裂縫叫冷縫。冷縫的預(yù)防方法是焊后緩冷、控制電流、增加焊縫厚度。

     2、未焊透

     未焊透為質(zhì)量通病，焊縫未熔合會(huì)形成脫離的現(xiàn)象。雙面焊時(shí)，另外一面沒(méi)有清根。

     3、咬邊

     咬邊是邊緣出現(xiàn)0.5mm以內(nèi)深度的凹陷部位。操作時(shí)避免電流過(guò)大，電弧拉得太長(zhǎng)，控制好焊條角度，應(yīng)為45°，焊件等厚。

     4、錯(cuò)臺(tái)

     兩邊平整高低相差超過(guò)2mm，不夠長(zhǎng)時(shí)接長(zhǎng)的接頭可使用夾具開(kāi)始先點(diǎn)焊，檢查合格后再正式焊接。

     5、氣孔

     1~2級(jí)接頭不允許有氣孔，3級(jí)接頭1mm的氣孔在10cm長(zhǎng)度內(nèi)不得超過(guò)5個(gè)。

     熔池中的氣體未全部排除；厚度不均勻或偏心；焊條頭剩余太短等原因。

     6、夾渣

     焊渣及時(shí)清理干凈，注意熔渣的流動(dòng)方向，分清焊水與焊渣的界限。采用堿性焊條時(shí)，必須使熔渣留在熔池的外面。多層焊時(shí)，焊渣必須及時(shí)清理干凈。

     7、飛濺

     造成飛濺的原因有環(huán)境潮濕、焊條潮濕、焊條過(guò)細(xì)、電流大和電弧長(zhǎng)等。

     8、弧坑

     收弧或起弧太快，時(shí)間短；焊弧長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)；在收弧時(shí)，應(yīng)降低電弧變換焊條角度，即焊條與焊件垂直，電弧稍向下吹，且弧坑嚴(yán)禁甩在焊道邊緣。

冷藏集裝箱是一種附有冷凍機(jī)設(shè)備，并在內(nèi)壁敷設(shè)熱傳導(dǎo)率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。

　　汽車集裝箱是一種專門設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)汽車，并可分為兩層裝貨的集裝箱。

　　牲畜集裝箱（PENCONTAINER）是一種專門設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)活"牲畜的集裝箱，有通風(fēng)設(shè)施，帶有喂料和除糞裝置。

　　獸皮集裝箱是一種專門設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)生皮等帶汁滲漏性質(zhì)的貨物，有雙層底，可存貯滲漏出來(lái)的液體的集裝箱。

集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方主要有：無(wú)船承運(yùn)人，集裝箱實(shí)際承運(yùn)人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站等。

　　1．無(wú)船經(jīng)營(yíng)人：他們專門經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可 以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備。對(duì)真正貨主來(lái)講，他是承運(yùn)人，而對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是托運(yùn)人，通常無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)受所在國(guó)法律制約，在政府有關(guān)部門登 記。

　　2．實(shí)際承運(yùn)人：掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。