浙江順天建筑工程技術(shù)有限公司本著“誠實(shí)為人，認(rèn)真做事，人無我有，人有我精，務(wù)實(shí)開拓，滿足”的企業(yè)精神，以“今天的質(zhì)量，明天的市場”為經(jīng)營理念。憑借雄厚的技術(shù)力量，先進(jìn)的機(jī)械、豐富的事故處理施工經(jīng)驗(yàn)，先后完成了近千項(xiàng)特種工程的設(shè)計與施工，均一次性成功，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益，受建設(shè)單位和新聞媒介的好評。

     我們將繼續(xù)本著實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度，奉行為客戶提供“專業(yè)、熱情、誠信、安全”的服務(wù)理念，擁有過硬的技術(shù)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富的建筑施工隊(duì)伍，深受業(yè)主的信任和好評。主營業(yè)務(wù)范圍:混凝土無損靜力切割；建筑物結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)；建筑功能改造加固；基礎(chǔ)托換、糾偏平移；橋梁加固、托換頂升；真空預(yù)壓、軟基處理；加固改造方案設(shè)計咨詢；裝飾工程、防水防腐；房屋結(jié)構(gòu)安全檢測鑒定。

恩平這座橋出現(xiàn)安全隱患，現(xiàn)正修復(fù)加固！預(yù)計完工時間…

圣堂中橋

據(jù)該工程的技術(shù)人員介紹，圣堂中橋的橋底河床長期被河水沖刷，河床下切的深度已達(dá)3米多，對橋身造成一定的安全隱患；另外，橋邊的擋土墻也出現(xiàn)了龜裂崩塌，支撐力出現(xiàn)不足的情況，對橋臺的安全造成影響。

橋底河床

橋邊示牌

目前，施工單位調(diào)派了3個工作小組，共20多人進(jìn)場開展修復(fù)加固施工。在施工現(xiàn)場，工作人員運(yùn)來了大批石頭堆積在橋底附近的河床上，用來減緩河水流速，重新修復(fù)和增厚河床。同時，工作人員也對附近的擋土墻進(jìn)行圍閉，保護(hù)過往市民安全。此外，橋墩的加固工作也在緊張地進(jìn)行當(dāng)中。

施工現(xiàn)場

圣堂中橋修復(fù)工程負(fù)責(zé)人張啟光：“工程從11月份開始，目前進(jìn)展順利。下一步，我們將按照預(yù)定方案修復(fù)擋土墻，預(yù)計春節(jié)前能夠完工?！?/p>

據(jù)了解，圣堂中橋作為我市交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，每天從橋上經(jīng)過的群眾和車輛絡(luò)繹不絕。本次修復(fù)加固工程總投資約50萬元，預(yù)計工期3個月。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固

其實(shí)嚴(yán)格上講桁架橋并不是一種獨(dú)立的橋梁種類，大部分桁架橋都可以劃分為桁架梁橋或桁架拱橋，或者介于二者之間的某種存在。拱橋和梁式橋主要的區(qū)別就是橋墩處是否存在水平推力。如果存在，則為拱橋；否則為梁式橋。

細(xì)心的同學(xué)可能會發(fā)現(xiàn)，看起來非常高大上的懸索橋(SuspensionBridge)和斜拉橋(CableStayedBridge)，很少應(yīng)用在鐵路上。這是因?yàn)檫@些橋梁產(chǎn)生之初主要是為了增加橋墩之間的跨距以允許大型船舶通航，代價則是橋梁剛度較低。不信的話，站在懸索橋上，有重型卡車經(jīng)過時，能夠明顯感到橋梁的晃動。而鐵路列車由于沒有橡膠輪胎，運(yùn)行時帶給橋梁的動態(tài)沖擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于道路，因此這些橋梁的先天特質(zhì)導(dǎo)致其無法在鐵路上廣泛應(yīng)用。

Bytheway，上圖中這位年邁蒼蒼的懸索橋位于西弗吉尼亞州的小城Wheeling，知道這座橋的歷史的人估計不……

PS有人評論說這是斜拉橋，其實(shí)它在建造之初是懸索橋，因此得名WheelingSuspensionBridge。如今仔細(xì)觀察這座橋，仍然可以發(fā)現(xiàn)除了用于斜拉橋的傾斜鋼索意外，上面兩條鋼索還連接著若干懸索，因此實(shí)際上是一座懸索-斜拉混合的橋梁。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固的原因是橋梁耐久性差、老化、設(shè)計不當(dāng)或施工質(zhì)量差。橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，并使用少量的資金，使橋梁滿通量的要求。它還可以減輕橋梁投資的集中，防止和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)損失。

（1）橋梁加固的目的和要求1、橋梁加固的主要目的，確保橋梁工程的安全性、完整性、適用性和耐久性。二是提高原有橋梁的通行能力和承載能力。2。橋梁加固的基本要求首先是掌握橋梁的結(jié)構(gòu)。改善基本信息。提出了加固的必要條件。二是經(jīng)濟(jì)成本。一般來說，加固成本約為新費(fèi)用的10%至30%。也就是說，應(yīng)優(yōu)先加強(qiáng)。三，不要中斷交通或盡量減少交通中斷。四，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，就不必再出現(xiàn)問題了。鋼筋設(shè)計應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行。五，盡量減少對原有橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。六是可靠、耐用和方便的維護(hù)。