（4）頻率

頻率是指發(fā)電機(jī)中交流電正弦波周期的倒數(shù)，其單位為赫茲（Hz）。例如一臺(tái)發(fā)電機(jī)的頻率為50Hz，則表明其交變電流的方向等參數(shù)1s改變50次。

（5）功率因數(shù)

發(fā)電機(jī)是靠電磁轉(zhuǎn)換進(jìn)行發(fā)電的，其輸出的功率可以分為兩種，即無功功率和有功功率。無功功率主要是用來產(chǎn)生磁場，進(jìn)行電與磁的轉(zhuǎn)換；而有功功率則是為用戶提供的。在發(fā)電機(jī)輸出的總功率中，有功功率所占的比例就是功率因數(shù)。

（6）定子接法

發(fā)電機(jī)的定子接法主要可以分為兩種，即三角形（△形）聯(lián)結(jié)和星形（Y形）聯(lián)結(jié)，如圖9所示。在發(fā)電機(jī)中，通常發(fā)電機(jī)定子的3個(gè)繞組一般都聯(lián)結(jié)成星形。

在負(fù)載運(yùn)行條件下，定子繞組會(huì)產(chǎn)生自感應(yīng)渦流損耗，為減少這種損耗，定子線棒采用了羅貝爾換位形式。所謂換位，就是在線棒編織時(shí)，讓每根線棒沿軸向長度，分別處于槽內(nèi)不同高度的位置，這樣每根線棒的漏電抗相等，使每根導(dǎo)體內(nèi)電流均勻，減少直線及端部的橫向漏磁通在各股導(dǎo)體內(nèi)產(chǎn)生的環(huán)流及附加損耗。定子線棒由矩形的空心和實(shí)心股線混合編織而成，定子繞組就是通過空心股線中的水介質(zhì)來冷卻的。

熱電偶的股線和保護(hù)套之間的間隙用陶瓷物質(zhì)填充，使股線與外層空氣隔絕，并可避免熱電偶在空氣中和高溫下被腐蝕。

熱電偶引線(玻璃絲包股線)被引至測溫端子箱的出線板上。

4.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子

1)轉(zhuǎn)子本體

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是由一根整體合金鋼鍛件加工而成，在轉(zhuǎn)子本體上徑向地開有許多縱向槽用于安裝轉(zhuǎn)子繞組, 同時(shí)作為磁路。轉(zhuǎn)子繞組在槽內(nèi)由鋁合金和鋼槽楔緊固以抵御離心力。這種磁性和非磁性兩種槽楔的應(yīng)用能夠保證合理的磁通分布。這些槽楔均楔入了轉(zhuǎn)子槽口處的鴿尾槽內(nèi)。

汽車在我們的生活中十分常見，是現(xiàn)代人離不開的交通工具。然而盡管很多人每天都在使用或乘坐汽車，但有不少人卻并不了解汽車到底是如何運(yùn)作的，有的甚至都不知道傳統(tǒng)燃油性汽車其實(shí)也是需要用電的，汽車發(fā)電機(jī)對(duì)車子來說同樣非常重要。

汽車發(fā)電機(jī)可以說是整輛車子的電源了，這個(gè)發(fā)電機(jī)的作用是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候向車上所有用電設(shè)備進(jìn)行供電，并且對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。汽車發(fā)電機(jī)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)能夠?qū)⑷紵膭?dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，隨時(shí)為汽車電瓶補(bǔ)電。