危險品運輸時需要注意的問題

1、危險品運輸嚴禁超范圍運輸，嚴禁超載、超限

2、危險品運輸時應(yīng)隨車攜帶“道路運輸危險貨物安全卡”

3、運輸不同性質(zhì)的危險貨物，其配裝應(yīng)按“危險貨物配裝表”規(guī)定的要求執(zhí)行。

4、危險品運輸應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，采用相應(yīng)的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水、防凍、防粉塵飛揚、防撒落等措施。

5、運輸危險品貨物的車廂應(yīng)保持清潔干燥，不得任意排棄車上殘留物；運輸結(jié)束后被危險貨物污染過的車輛及工具，應(yīng)到具備相應(yīng)條件的地點進行車輛清洗消毒處理。

6、運輸危險廢物時，應(yīng)采取防止污染環(huán)境的措施，并遵守國家有關(guān)危險貨物運輸管理的規(guī)定。

7、運輸y療廢物時，應(yīng)使用有明顯y療廢物標識的車輛；y療廢物車輛應(yīng)達到防滲漏、防遺撒以及其他環(huán)境保護和衛(wèi)生要求；車輛使用后，應(yīng)當在y療廢物集中處置場所內(nèi)及時進行消毒和清潔；運輸y療廢物的車輛不得運送其他物品。

8、夏季高溫期間限制運輸危險貨物，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行

9、運輸危險貨物的車輛禁止搭乘無關(guān)人員

10、運輸危險品的車輛不得在居民聚集點、行人稠密地段、、名勝古跡、風景游覽區(qū)停車，如需在上述地區(qū)進行裝卸作業(yè)或臨時停車，應(yīng)采取安全措施

11、運輸b炸品、化學品以及j毒、性等危險品，應(yīng)事先經(jīng)當?shù)豨安部門批準，按指d路線、時間、速度行駛。

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危險品運輸車輛火災(zāi)的著火源

道路運輸?shù)奈ｋU貨物著火源可以分為以下五種：

1、明火

火焰、火星、電弧和灼熱的物體等敞開的明火有很高的溫度和很大的熱量，是引起火災(zāi)的要的著火源。

2、摩擦和沖擊

裝卸或車輛行駛過程中，因摩擦和沖擊往往成為b炸物質(zhì)、氧化性物質(zhì)、氣體、蒸汽和粉塵著火b炸根源之一。

3、電氣設(shè)備引起的著火和b炸

電火花是引起氣體、蒸汽和粉塵著火、b炸的一個主要著火源，配電盤、開關(guān)等電氣設(shè)備接觸不良以及電線短路時，均能產(chǎn)生電火花。此外，負荷過大的電氣線路，亦均能發(fā)熱引起火災(zāi)。

4、靜電放電

靜電電荷產(chǎn)生的火花，常為危險貨物儲運火災(zāi)b炸的一個根源，產(chǎn)生靜電荷的原因是電介質(zhì)相互摩擦或電介質(zhì)也金屬摩擦而生成的。注意一下幾種靜電放電：

（1）傳動帶轉(zhuǎn)動時

（2）粉塵、液體和氣體電介質(zhì)沿導管流動或以容器抽出或注入時

（3）噴出的可燃氣體由于帶有粉塵、霧滴和鐵銹粉末，因與容器壁摩擦而帶電，噴出的氫氣已有多次著火、b炸事故。

（4）固體電解質(zhì)被粉碎或液體噴成霧狀時

（5）兩種材料緊壓，其中之一為電介質(zhì)時

大部分和可燃液體是電氣絕緣性高的液體。嚴寒的冬季和炎熱的夏季，天氣干燥，容易產(chǎn)生靜電，靜電電壓達300V時，放電的火花即刻使q油蒸汽著火，如加油站使用聚l乙烯管子，注入q油時起火；在獨立核算、自負盈虧、生意難做的現(xiàn)有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費用開支。q油罐車的b炸事故，多數(shù)也是由于產(chǎn)生靜電放電時的火花所引起的。

我國危險品運輸標準化建設(shè)現(xiàn)狀

為預(yù)防和減少危險品運輸事故的發(fā)生，同時為運輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實際工作提供指導，有必要制定和實施一系列相關(guān)的技術(shù)標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應(yīng)的發(fā)展。

1、我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦藴?

目前，我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦藴视校?

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術(shù)條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數(shù)量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求?，F(xiàn)有的標準大多是基礎(chǔ)性標準，而運輸急需的專項作業(yè)標準、應(yīng)急處置技術(shù)標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應(yīng)當前運輸形勢發(fā)展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術(shù)水平不高，內(nèi)容粗糙，與國際標準不接軌。技術(shù)標準制定周期過長，無法與技術(shù)進步、行業(yè)升級步伐相適應(yīng)，使標準在技術(shù)水平上落后于科技，落后于運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。事實上，法規(guī)和標準是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術(shù)問題，需要通過標準來詳細規(guī)定。因此，技術(shù)標準也可定義為“技術(shù)法規(guī)”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。與此同時司機會在貼嘜完成之前趕到現(xiàn)場，由現(xiàn)場工人根據(jù)客戶的要求安排合理的裝箱、加固，并且派人現(xiàn)場監(jiān)裝，待貨物全部裝箱完畢貼封條，返回碼頭。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經(jīng)濟和社會發(fā)展及內(nèi)外運輸貿(mào)易提供足夠的技術(shù)支持和保障。